fkencos wrote:
過確實有遇到換CDI零件與大燈燈泡的事情，但這幾年沒遇到很常故障換零件的問題
如果真的里程如儀錶板上顯示不到五萬公里的話
那真的沒太多需要更換
如果里程超過7萬公里的話
通常傳動和汽缸汽門都要準備花預算處理了
但是化油器通勤車一般零件不貴
所以那些三期環保車 車主還願意花錢處理
如果是五期環保初期通勤噴射車會因為零件費用高於三期環保化油器車輛
而選擇換車
故以我這邊新北蘆洲區來說
三期環保的GY6,KDU和HAM引擎的兩陽車款
還是很常見,像KDU引擎最舊款的三冠王都還看的到
奔騰G3甚至奔騰一代都還算常見,4V引擎悍將125也算常見
反而五期噴射初期的GT 高手這類車開始有人汰換
