【教學文】關於挑戰24耐的時間安排及路線規劃


bedavinci wrote:
趁年輕, 想留下回憶...(恕刪)


大大說得真好!

累就是要休息,不要硬撐!

沒錯!

行車安全不是面子問題,而是攸關生命。

感謝大大提供正面意見!

A夢敬上
看不懂事實的是藝術,看得懂藝術才是事實。用心看,不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人~

starbright wrote:
台灣的道路環境我平均...(恕刪)


大大的回文講得沒錯!

這種事情本來就量力而為。

一路上都在騎車,那是很折磨人的活動。

沒有鋼鐵般的屁股,
沒有打不倒的意志力,
沒有雷達般的精神,
是不可能完成的!

在此僅向曾經完成24耐的車友致敬!

A夢敬上
看不懂事實的是藝術,看得懂藝術才是事實。用心看,不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人~

imwe19 wrote:
對於24耐小弟一直保...(恕刪)


我算是"杞人憂天"吧!

凡是安全性的問題,都會多擔心一點。

也希望小弟的文章,能幫到車友的需求。

謝謝大大的回文肯定!

A夢敬上
看不懂事實的是藝術,看得懂藝術才是事實。用心看,不要只用眼睛。我是雙子座裡的一位平凡人~
aaaaadream wrote:
壹、前言:最近01又...(恕刪)


A夢大,小弟的5分奉上啦!
機車環島好幾次,我也沒跑過24耐(頂多48耐)

[岔題一下]
CMCSSC是陸戰隊中的菁英單位
小弟我以前只是在CMCLVT的小小兵

小弟並沒有參加過所謂環島24耐

但我所知道的24HR環島

最早是約10年前,一個以suzuki星鑑為主的論壇開始

出發前半年就開始路線規劃,報名...等(好像還有保險相關事宜)

出發時間大約是早上10點~11點,以順時針的方式環島

大致上是白天跑完東部,晚上跑西部

當時聽說有利用半夜走西濱的高架路段爭取時間(不良示範)

途中在哪裡加油,在哪裡吃飯休息,都有事先規劃

甚至還有時間小睡一下

由於是一個團體,基本的工具備料大家可以分散準備,攜帶

真有甚麼狀況也比較能夠互相照應.

"以上是約十年前聽當事人口述,如有錯誤的地方還請多海涵"
我剛開團24耐過 講一下心得
很多人對24耐不以為然 只是疲勞+白花油
然而事實上 我們做了很多功課
1.如何安排前導 中繼 押尾
2.如何安排休息點
3.行進中 切斷的狀況處理
4.如何要求到達時間
5.車輛的基本常識 行前保養
6.疲勞來襲的處理

這些恐怕在不認同24耐的眼中 還是不算什麼

但是我認為 我獲得很多
以後我不再覺得哪裡我到不了 而自我設限
可以肯定自己的事情方式有很多 這是其中一項(A大有列出許多其他種類的挑戰活動)
經過之後 你會發現自己也是蠻有能耐的 然後對自己產生"我不怕困難"的信念 就是最大的獲得

PS:我算是很常到各景點旅遊 至於有人因為24耐而喪命 我只能說這不是熱血 為何不事先休息充足??
妥善規劃跟魯莽躁進 看起來像同一件事 骨子裡卻大大的不同!!!




愛騎車的來吧 我的FB:https://www.facebook.com/groups/142437395898289/?notif_t=group_r2j
A夢大太客氣了,我覺得你預防勝於治療的觀念說的很有道理,
24耐有起程就滿棒的了,即使體力不支就中止,也是很有意義。
追夢是一件很棒的事,我的環島講了20年才出發,雖然拖很久,不過感覺還不賴。
我想這篇文章是有正面意義的!
都成年人了 要做任何事情都要先考量自我條件以及做好事前規劃及準備!
機車24耐 我想與其他自我挑戰的項目一樣 沒必要把它汙名化!
a夢大用心良苦....

其實路程不分日夜間,而是全程都要把安全駕駛及防禦駕駛最大化,
山區路段不要夜行,因為那只會增加的風險,兩三小時就休息一次,體力上,不管餓不餓渴不渴一路上隨時吃隨時喝,意志力不是用來撐著騎車的,而是用來注意身體發出的訊號。

除了安全回家,還是安全回家。
任由他人笑癡狂,我行我素獨驥闖,海天湛藍共一色,山水碧綠立兩旁
很棒的文章~~
感謝用心分析分享,
以我的經驗,70~80公里的速度算是一般
中途除了紅綠燈停停走走
還有拍照,紀錄,看妹...妹買的地圖,加油,尿尿,
平均時速會壓到40多公里.
直線都不停的就是高屏段跟花東段,
不過速度快,危險機會相對升高,
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另外一提
24耐環島跟環島旅遊的環島兩字一樣
但是24耐環島的意義是個人的人生紀錄
跟玩樂環島,背後的定義是不同的
就像去登頂喜馬拉亞山,
一樣是紀錄,一樣有生命上的危險
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