舊資料。
1981 年 4 月 ，林業試驗所分類專家呂勝由博士在陽明山馬槽，首度發現並確認其為臺灣原生新紀錄種。此發現證實了鐘萼木族群分佈至東界線延伸至臺灣。該樹種春季開花，花序呈粉紅色倒鐘狀，每年三四月在東北角瑞芳、猴硐、陽明山和蘇澳山區一帶綻放。
1936 年 8 月 ，任職於蘇澳公學校（現蘇澳國小）的日籍教師輕海軍馬（Karumi Gunma），於「蘇澳街」南方約四公里處的白米溪上游（海拔約 100 公尺），捕獲了六隻蝴蝶製成標本，後經研究者池田成實鑑定為台灣新記錄亞種，名為輕海紋白蝶（學名：Talbotia naganum karumii，又名飛龍白粉蝶），為台灣保育類昆蟲（近危），與寄主植物鐘萼木緊密共生。其亞種名「karumii」為紀念日籍教師輕海軍馬。
1916 年 5 月 ，鳳紗山隘勇線延伸過來的隘勇線已經下到了拉卡 Laka，拉卡即為泰雅語三葉的楓樹 raga' ，蘭崁山區比較安全了，植物學家早田文藏（Hayata Bunzō）隨後來到蘭崁，採集多樣標本，包含蘭崁馬藍（Strobilanthes rankanensis Hayata），雖然很多宜蘭發現的植物多是以太平山為命名，然而以蘭崁（rankanensis）為名的，也有數種。蘭崁馬藍於 1920 年發布，距今一百年多。
前幾週騎著金旺100上到白米甕林道，濃霧與霧雨，一路看花，沒有注意到此山區也有鐘萼木，但隱約記得好像在蘭崁山區有看過？於是前一天快速疾駛來到蘭崁山林道，但是經過分水嶺風口之後，濃霧，甚至有兩不同水系，溪谷噴射而上的噴射雲霧氣流，到達蘭崁山林道，開始 offroad，濃霧中別有一番寂靜風味，華八仙之類的白花太多，甚至帶一點口水臭味，但偶見其它讓人驚豔的花，這條林道全世界穿越最多次的人，應該就是我了，比巡山員還勤勞，只是也只能這樣傻傻穿梭或停留，置身在那個孤寂幽靜的空間，虛度時光。
以蘭崁為名的目前主要就兩樣，依舊常見於此，山毛櫸的季節已過，春天就是蘭崁馬藍了，當然還有新葉芽兒的蘭崁千金榆。最後當然發現還沒大出的三朵蘭崁馬藍。至於其它花，就看照片了。
隔天，來到有紀錄的隔壁林道，上山時跟群狗示意，不要輕舉妄動，很好，都很乖！溪澗已經乾涸，但是上面還有一點溪水，這種靜置溪水，很容易有鐵線蟲，少數會有水中細絲螞蝗。路上發現梔子花，分不清楚是否人為種植？但如果是野生就很有意思了。到達第一個鐘萼木紀錄點，不見蹤跡，到達第二個紀錄點，哇！就是你們了，不只一株，但是邊坡新植株葉面很細嫩，已經有結果模樣，如果還是花苞，那改天就可以看到開花，地面上有三朵殘花，再往上看，另一植株還有三四處花串，雖然沒有很鮮豔，但是對比之下真的很特別，類似的喬木比較少這樣呈現色彩，也或許因為物以稀為貴，才引來青睞。
往第三個紀錄點，隱約可以看到山頭類似的樹葉，但很難辨識。路邊有一株確定是鐘萼木，可無開花跡象，看到猴子優雅在雀榕樹上摘果實享用，不前進打擾，等牠下樹枝後，再通過分水嶺直到休憩點，路口平台推土機司機在滑手機，我本來就要迴車拍照，他按了推土機很小的喇叭聲，示意前方礦區不能進入，我招手告知我知道，我只在這邊，拍照後馬上離開。
在分水嶺再拍兩張全景照，回程沿途再檢視山頭是否有疑似鐘萼木？此時開始下雨，又回到方才路邊沒有開花的鐘萼木，再拍一張，一檔離合發不起來，奇怪，空檔後有汽油幫浦聲音，發動了，一入檔提高轉速後就熄火，試了幾次，一定是駐車架感應開關問題。此時開始下雨，牽車林道微彎路邊樹下，剛好比較窄，盡量靠邊，先穿雨衣並幫磁吸包加防水套，沒多久有一台工程車下山，還不到求援時刻！本來貼心的安全裝置，竟然變成無法前進的障礙，引擎、供油、傳動和輪胎都沒有問題，竟然敗在感測器線路！
開始檢查，一看，三條線上端那一條怎麼斷頭？離山下進十公里，幾段可能無法滑下山，甚至要用腳推撥的方式，偏偏甚麼工具都沒帶，有時我還會在背包放PVC膠帶，昨天就有帶，還有打火機，今天換磁吸包沒有拿過來，線斷不含頭，完全整平，剛好也沒有硬幣，就用鑰匙刮，最後找石頭當底板，鑰匙壓剝，靠近塑膠微露斷頭線頭處，立中柱撥側柱，線頭測試入檔且短路時幫浦有起來，拆下之前在此前端纏繞的紅色PVC膠帶，但是塑膠塊線路斷頭整平，用不怎麼黏的膠帶也固定不住！即使固定也很容易鬆脫。
斷掉是最上黑線有色邊，中間黑線，下是綠線有色邊，所以一定是有色黑線要跟誰搭線，模擬側柱拉起，押綠線！從綠線中間剝皮，上線與綠線快速短路，沒有任何作動，也不宜試太久，看來押錯了！再剝皮中間黑線中段，但怕綠線剝皮處會短路，所以用拆下不怎麼黏的膠帶繞一下。一樣電源打開入一檔測試，色邊黑線碰黑線中段剝皮處，幫浦有起來！Bingo，中途有電線毛邊碰到打檔桿有火花，看來接上後還是要絕緣預防萬一，色邊黑線不宜剝太長，所以採用分兩股，跨過剝半邊黑色中段電線裸露處，纏繞再絞僅緊不留餘地。
就這樣順利下到三四公里處，之前那台車停在路中間，可能在滑手機，慢慢通過再沒多久熄火，我想應該是固定處鬆了，然後關電門就這樣前後煞滑下山，有一段路有採用檔煞，但因為行駛不那麼激烈還是切回純煞車比較好控制，就在想之前有些車煞車還要伺服馬達作動，還是純機械式的好。雖然不是化油器，至少煞車這種還是機械式，即使ABS，也要能在失效時可以機械式運行。
下山有想，如果這是一個雙開關，有一條公接線，我現在短路假設是正電，電源開啟狀態下，駐車架放下也是有可能造成短路而保險絲燒毀，千萬要關電源再側柱，不能電源開啟狀態撥下側柱。要實驗也必須回到家再說。
停到乾溪溝處，結果還沒再接線，作動正常，剛剛應該只是一時鬆脫斷路而已。回到群狗處，開始要作怪，我只好先發制人，這太多隻了，而且完全看心情，跟 8+9 猴子群眾效應很像。到了公路就順順慢慢騎，因為高速下斷油太可怕！
回到家試一下在此短路狀況下，電門打開放下側柱會不會短路？不會！
本來打算未來就短路使用，後來想說零件300元或500元內就買，趁材料行還沒打烊前，馬上去問，盤算要設定300元還是500元？要訂貨就不要了！結果說與RV180共用，但上面還是寫野狼 T2 ABS料件，價格 405 元，拿了！
回家測試舊的零件，發現綠線好像沒有功能？只有當側柱起來時，色邊黑線與黑線是短路的。一早測試新料件發現感應凸塊撥下時，還是短路，準備還沒接就拿去材料行換，後來門口看還沒裝上去的 T2，看側架到底凹槽是偏-70到-80度之間，並不是-90度，撥起來是0度，再用三用電表試，應該是正常的。就裝上去側試，結果算是正常的。^^
蘭崁山烏皮九芎。
蘭崁山風口。
墨點櫻桃。
山薑。
蘭崁馬藍。
林道。
莢蒾
墨點櫻桃還是灰木？
十字架。
梅花草。
展望處。
五月雪。
溪澗
溪澗
用餐
菜色
多功能越野胎。
梔子花
展望。
後輪胎
前輪胎。
災害路段。
鐘萼木葉片。
鐘萼木葉片背面。
鐘萼木植株。
鐘萼木花朵。
灑落林道的花朵。
爵床。
大葉溲疏？
白髮魔女！
可能是生病了？
猴哥！
指標雀榕。
沒有開花跡象的鐘萼木。
林道終點站。
巧遇工作人員與機具。
分水嶺望平原。
分水嶺之薊。
第二處鐘萼木植株。
林道剝線。
林道這樣接線，應急到家。
原廠元件。
接好了，與舊的駐車架感應開關。
我的巡山誌！
全景
