我想台灣需要這樣的練習場地,以下是一位17年經驗的選手所談:
台灣需要繞圈練習賽
轉貼於: http://ninjaturtlesracingdiary.blogspot.com/2009/06/blog-post.html
有人對這樣的行動給予回應:
剛好這星期日,雲林就有一場漂泊者舉辦的繞圈友誼賽,路線場地相當棒,大家可前往参加與觀摩:
http://tw.myblog.yahoo.com/jyunlin8288-jyulin8288

上星期六(6月20日)我參加一個公路車競賽入門的講習. 主講者是Chris Mayhew. 一些有經驗的選手如Steve Cummmings幫忙一些雜務如帶領輪車. 講習內容大略如下:

為什麼參加比賽?
-挑戰自我
-促使自己再上一層樓

比賽的種類
-繞圈賽
-公路賽
-計時賽
-Cyclocross
-場地賽

裝備需求
-公路車
-安全帽
-有袖的車衣

如何找到比賽
ACA
Pittsburgh Masters Velo Club
True Sport
Bike Reg
Iplayoutside

基本技巧
-你的前輪是你的責任
--它是唯一”可動”的部分
--你不應把你的前輪放在前面騎士的後輪的左右側
-輪車
--手勢
---鼓動手肘: 鼓動側是你要後面騎士前來的位置
---揮手: 較危險因為手要離開把手
-過彎
--找一個空置的停車場或沒車的路練習
--內側腳要在12點鍾方向

大部分的內容在我參加Panther Cycling Club的團練時就提過. 但是我想要看Chris作為一個專業的教練如何帶領這個講習, 而我事實上還是學到不少東西. 其中一個主要的課題就是繞圈練習賽的重要性. 新手往往做出許多危險的動作, 例如急煞車, 過度左右晃動, 或是前輪和其他選手的後輪攪和在一起. 在ACA繞圈練習賽系列中, 動態裁判(有經驗的選手義務擔任)跟隨在集團後方, 指正錯誤的動作並給予立即的指導. 一個較新引進的任務是再C級(入門)及女子比賽充當前五圈的前導車. 這是因為新手往往會有卡入踏板的困難, 而當他們卡入後, 較有經驗的選手早已繞了大半圈. 這會讓他們十分挫折而且可能造成危險. 當一個動態裁判是很花時間的. Chris說他在每個比賽都要花費約五小時. 然而, 他們讓比賽更安全更易入門. 所以, 一定要給他們鼓鼓掌!

另外有一些規則讓ACA繞圈訓練賽系列更安全. 例如, 參加人數限制在35人. 這是因為人越多, 比賽越難控制, 選手也更多機會碰撞在一起. 較少人也讓新手更易學習如何跟住集團. 此外, 在每場比賽前都有個講習, 由教練或經驗選手講解騎乘技巧, 營養, 傷害處置等課題.

在台灣, 越來越多業餘選手有練習輪車技巧, 這是十分可取的. 但是由於練習者往往在技巧和體能上參疵不齊, 速度往往不會超過25 km/hr. 這和比賽平均40-45 km/hr的速度比起來是有段差距的.當業餘選手參賽時, 往往表現出不好的操控技巧, 甚至造成摔車, 最主要是因為不習慣在高速和許多人進距離騎乘.

感謝中華民國自行車騎士協會的努力, 台灣和10年前比起來有更多的比賽. 而在參加人數方面, 在剛開始大約只有幾百人參賽, 但是現在動不動一場比賽就有上千人! 大部分的參與者, 我猜大概都是只想騎個有交管的活動, 而有些甚至沒有團騎的經驗! 這個現象逐漸對比賽安全性有不良的影響. 每年我都聽說在比賽開始就有人因為不擅卡踏而摔車. 這個問題需要被解決, 否則比賽的質不會進步, 而且不易吸引新的人加入. 我建議我們應每月在每個城市舉辦至少兩場繞圈練習賽, 並規定新手只有在參加10場(舉例)繞圈練習賽後才可參加大型的比賽. 如此這般, 我們才能有更安全的大型比賽, 而新手也能以此在更有效更安全的環境下學習比賽技巧.

這聽起來太遙遠? 是的, 目前是不可能. 因為中華民國自行車協會已經達到其舉辦比賽的數目極限. 我們需要更多小型的組織依協會的指導來舉辦繞圈練習賽. 然而即使如此, 我們需要更多人像Chris, 捐助其時間來幫忙舉辦比賽, 才能達成任務. 所以台灣的選手們, 起來吧! 如果你希望有更多更好的比賽, 想想你能做什麼, 更重要的是, 實際去做!

背後的英雄 - 動態裁判(穿黃色菊色背心者)

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