2014 美國站比賽中的極速排名

Pachilla wrote:
這種假設是正確的, 但是不太可能會發生

美國站直線那麼長，如果賽車因為齒輪比設定問題在 3/4 的直線距離，即使抓到前車的 Slip Stream 都因為引擎卡在紅線速度上不去....

那個 Crew Chief 大該會被XXXXX到臭頭...

starshower wrote:
可以上一下motogp的官網
那邊有美國戰場地的layout與車手圈速的資料
圈速資料

極速的量測點就是大約在大直道的3/4的位置(PDF檔中左上角地圖標S的那個位置),
因為接下來是一個極低速灣,過3/4的位置後,就要開始用力煞車了
轉播常take到一些車手煞車煞到後輪浮舉就是在這個位置


直道很長,但是其實只有4/3可以拼速度,後面就要開始煞車
以這樣的距離,當然是加速強悍的比較有利

從第三區段(主要的大直路段)的時間也可以看得出來
如果極速真的比較重要的話
那應該是Y牌/D牌可以做出較短時間
不過事實卻相反
在這個區段反而是極速不高的honda佔盡優勢

另外..
其實gp的車手極速不是偶而才能做到的
幾乎是每圈都是跑極速
同樣看一下PDF
MM93極速點最快334KM/H 最慢330KM/H
扣除風向/量測等等誤差
也都是跑在極速了

starshower wrote:
其實關於過彎速度這點...(恕刪)

Pachilla wrote:
個人認為是 Honda "過灣速度 + 提前出彎前開始加速的點" 的表現比 Yamaha 好太多了，如果假設 HONDA 跟 YAMAHA 同時入灣，HONDA 車可以灣中提前加速，而 Yahama 必須等車子差不多完全直立後才能油門全開吧，但是這個時候的加速是比 HONDA 快了，只是 HONDA 老早就跑遠了追不到。

singal303 wrote:
朋友看法和我差不多本...(恕刪)

gm207 wrote:
在MOTOGP這樣的...(恕刪)