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mrmickeyi3 wrote:
但我還是覺得有點扯
雖然rossi的技術實在是沒話說
可是M1不已經是號稱用了motoGP裡面最高科技的技術了嗎?
很多地方我覺得真的是靠rossi的經驗跟技巧在補拙
不然都被八假的
每家廠牌都有各自的技術
沒有分高低!
M1是GP中唯一用直4汽缸的車(之前川崎也是直4)
其他車種都用V型汽缸
V型汽缸擁有更小的車寬、更低的重心
轉速也絲毫不輸直4汽缸
M1並不是GP最強廠車
M1在08年拉古納瑟加被GP8刷卡刷假的
今年第一場也很明顯發現M1直線居然還輸給調成偏密尺的GP10.....
RC212V更是GP極速最兇的車，09年佩德羅莎在義大利賽道跑出35X的極速
別忘了他只有800CC喔，跑得比900CC時代更快!
神4843 wrote:
沒喔
當初猴王就是...(恕刪)
幫你小改正一下優
應該是RV212V
RC211V是900CC的，目前被認為是最強廠車
RC:四行程車
21:21世紀
1:第一台車
V:V型配置
也不算是不爽本田
是有人說羅西能贏是靠本田戰車加持
羅西不爽才從翅膀跳到戰績不佳的音叉
連帶把M1拉起來
山葉的車種才慢慢受到世人矚目(這幾年台灣市場就看得出來)
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mrmickeyi3 wrote:'
你誤會留~~
我不是說M1是現今motoGP裡面"最快"的車
我說的是"最高科技"的...而且我打了個問號
也並不是說最高科技
其它車廠個有各自的獨到技術
M1之所以用直四汽缸
是方便把技術下放市售車（例如R1的十字型曲軸）
其它車廠都是使用V型配置（度卡提本來就是V缸的愛好者，來到MOTO GP也只是用兩組V2而已。本田的廠車往年都是用V缸。舒舒去也是用V型配置）
度卡提是把技術下放最多的車廠，相對於其它日本大廠，他是接單生產機車的小廠。他東西都很簡單、沒有什麼秘密，伐門更是用簡單而可靠的機械活門，但是他就是可以把這些基本技術集大成、校調成強力戰車！MOTO GP沒來幾年，已經有過世界冠軍記錄。WSBK更是度卡提最活躍的比賽
本田更是賽事常勝軍，60年代機車大軍橫掃歐美，80、90本田幾乎快成了機車的代名詞。本田所有類型汽缸配置都用過、很勇於創造新技術、賽事經驗也是悠久。不過技術通常要等很久才回下移（大廠的缺點），RC211V更是被喻為最強廠車
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神4843 wrote:
我還沒UPDATE
我記得GP10卻忘記改是212了...
是喔
我印象中的猴王是說翅膀牌太過依靠科技加持
好像煞車還殺小的~羅西自己不喜歡依靠電子輔助煞車
後來猴王說三叉才聽選手的意見
然後放手給選手下去騎
然後和三叉一拍即合
猴王說三叉的理念才是他要的~"科技只是輔助~選手自身才是重要的"
大概意思是譙翅膀牌隨便有手有腳的都騎的比他自己快orz
當年有這樣的傳聞，不過其實在MC時期（二行程）
一開始NSR500出名的難操作，摔了一狗票人！
當時本田開發出一大堆科技想讓車子很線性更快
麥克杜漢都不接受這些新科技，用自己技術克服暴力的NSR500，這些科技反而都讓衛星車隊用
強調是人駕馭車，這觀念影響了羅西（杜漢是羅西的師父）
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