請問一下為什麼GP大賽都是用500CC在比賽(發現自己Lag多年)

穿山甲

51分

31樓

穿山甲

個人積分：51分

文章編號：20682641

mclarenernie wrote:

我聽你在臭彈! ...(恕刪)

蝦密，我又錯了。LAG到了...

shihyuan73

200分

32樓

shihyuan73

個人積分：200分

文章編號：20682717

蜥蜴人 wrote:
請問一下為什麼GP大...(恕刪)

我跟樓主一樣LAG到了...
2012年預計會有1000c.c.囉~

天南一哥

26分

33樓

天南一哥

個人積分：26分

文章編號：20682824

sky904 wrote:
正經一下下
兩年前在莫多城市的重車版上
有發過羅西的自傳

描寫到
杜家跟本田家都是很死板的公司
拿到的冠軍只是為了要賣車罷了...

而雅瑪哈的感覺就不一樣

呵呵這我有看過但是.......我的感覺啦台灣的山葉似乎也是有在消費羅西國外我就不知道了

pistonic

1分

34樓

pistonic

個人積分：1分

文章編號：20683114

穿山甲 wrote:
個人比較喜歡34號K...(恕刪)

跟你一样，当年也超迷34号。第一台机车因为Schwantz才会买suzuki的。

2T 500cc的power slid令人会味无穷。

当时的GP就像三国一般精彩，Rainey+Yamaha+Marlboro, Schwantz+Suzuki+Lucky Strike, Doohan+Honda+Rothman。

Doohan在Rainey和Schwantz推出后才夺5冠，含金量有点不足.

LynchFan

11分

35樓

LynchFan

個人積分：11分

文章編號：20683248

重開比較快 wrote:
每家車廠都有自己的理念,像杜家就是堅持雙缸

但是Desmosedici 應該是V4吧........ orz

pistonic wrote:
Doohan在Rainey和Schwantz推出后才夺5冠，含金量有点不足.

貴古賤今？

Doohan在五連霸之前也是拿了好幾年第二名，而且分數其實也沒差很多阿，
那個就是運啦，我覺得不能硬是要說技術差，含金量不足這樣

pistonic

1分

36樓

pistonic

個人積分：1分

文章編號：20683932

没有那个意思啦。有点替他可惜，两大对手不在了才夺冠，之前又常受伤。

2T 500cc没那么容易驾驭的。

一固一固腥黏材

319分

37樓

一固一固腥黏材

個人積分：319分

文章編號：20684137

oaok168 wrote:
日本的平忠彥...8...(恕刪)

平大叔的確是跟資生堂合作~還推出賽道系列髮雕~帥 ^++^

http://www.youtube.com/watch?v=3fyctud11Ms

菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮

重開比較快

37分

38樓

重開比較快

個人積分：37分

文章編號：20684329

mclarenernie wrote:
羅賓有講你們都沒在聽一昧的馬力提升輪胎又跟不上

引擎研發馬力一直上但是輪胎研發抓地力卻跟不上

所以大會才會壓縮1000-->800cc

我是沒有聽羅賓講,也自認沒有羅賓的等級

但1000>800馬力能小多少?

用更小排氣量搾出近乎相同的馬力,輸出動力曲線太極端

油門快要跟開關一樣,對輪胎的壓力有比較小?

新賽制一開始是降排氣量到800,後來又追加引擎使用數量限制

這些措施讓車廠不得不在做出大馬力時,還要兼顧引擎的耐用度

用意除了讓車廠拿出新技術外,更能貼近市售車

畢竟市售車最終還是得兼顧實用性

或許輪胎的技術也是原因之一,但應該不會最主要的原因

jojomi

24分

39樓

jojomi

個人積分：24分

文章編號：20712625

改來改去覺得沒甚意義!! 感覺以前二行程還比較刺激(高音轉數)!!

以前為了看蘋果綠賽事,只能看super bike(4行程重低音), 而許多名將也是有由GP500換跑道改跑SB,
那時自己騎的RC 45就是看賽事有心動到,才800cc可跟1000cc升級的賽車較量.....

永遠的34號,現在應該沒多少人知道吧,除非是5/6年級生才會看到他的英姿吧.....
不過他的安全帽識別力極高,34號安全帽就搞了兩頂,也就這樣對suzuki著過迷,
另外戰馬是SUZUKI的DARLY BETTIE也不差(當時只有兩部廠車與Y牌和H牌數部競爭!),只是車禍受傷後成績就一落千丈,不然他的安全帽也是很特別,收了藏!!