這第五冠 太刺激了 一直被61號互超 德比斯最後幾個灣反超 看得太刺激了第五冠完全到手 這場摔一堆車手 車手積分榜 前1 2 全摔出去 這場最少摔了8名選手 雅瑪哈就摔了3名選手 杜卡迪 5號也摔 太刺激的一場比賽
BIGHANCE wrote:今天的比賽是真刺激,...(恕刪) 這場比賽雅瑪哈因該有改賽車參數 變得比較激進一開始75號車手就不敢強跟不然之前他都在前三 而這場他退到第五 用自己節奏下去跑 沒想到驚天一腳把他踢出去了 94 和 37 扣除掉37經常摔車 94也是穩的一批 問題他也摔了參數改得太激進 很多車手都不適應 61號是幹在心裡口難開 最後幾個彎道被硬超過去 可惜69號也是太拚 拚到路線錯誤殺灣 滑出 61號車手 連續兩場都是在最後幾個彎道 被生吃 道心都快破碎了德比斯也是調皮 一 一 賽車出灣還回頭仰望 大哥啊在比賽阿 別鬧了wsbk執行總監表示 世界超級摩托車錦標賽進入中國進程 以前想打開而打不開的大門(中國) 被張雪機車伊凡車隊和德比斯給打開了在YT wsbk官網 瀏覽量最高的都是 wsbkssp 組 看來這流量很大
阿拉貢排位賽重點心得53第二名64第九名,修正->第十五名以去年的實力來評論64,可以看出到目前為止,64表現一直不理想,比賽無法進前五名,還可以找理由,排位賽成積不漂亮,得真的找出原因。阿拉貢排位賽https://www.worldsbk.com/en/results/2026/ara/ssp/q1a
Snoopy wrote:阿拉頁排位賽重點心得53...(恕刪) 這個問題我看過很多大陸視頻討論主要原因是64號雅馬哈太久了肌肉記憶使得他還不能跟張雪機車好好適配簡單詋 雅馬哈統治該級距太久很多車手一直騎的都是雅馬哈 64號就是其中一員而雅馬哈培訓車手也很制度化油門 剎車 傾角都養成肌肉記憶在毫秒間用身體操控機車一但習慣後 騎雅馬哈就如魚得水 容易出成績所以常常可以看到前幾名都是雅馬哈卡里卡蘇洛最好的成績是在騎雅馬哈時代要他忘掉對雅馬哈的肌肉記憶不是那麼容易很多時侯人的肌肉反應就像被針扎 被火燒一樣直覺的動作就出來這也是成績一直不好的原因而德比斯就不一樣他輾轉騎過很多車本田 鈴木 雅馬哈 杜卡迪 到張雪並沒有跟某一車型深入綁定我個人覺得最有趣的是德比斯當過輪胎測試員這個職業除了了解輪胎更會騎不同的車型去測試輪胎的性能這可能是他這麼快就上手張雪機車的原因吧
我查德比斯的輪胎測試員經歷2015–2020:米其林全职轮胎测试员,负责 MotoGP / WSBK / 民用高性能胎(Power 系列)的开发与标定。• 2021–2022:转为兼职测试,一边跑 FSBK/WSBK,一边继续为米其林做轮胎开发测试。• 2023 至今:全职征战 WorldSSP(统一用倍耐力),不再为米其林测试。所以車隊找德比斯可說獨具慧眼