各國無法厚著臉皮去做的事.張雪機車820RR完成了.這種事還得是牆國.

紅天 wrote:
賽車很燒錢的
各廠沒玩到極致也是因為經濟考量吧
說不定半年或明年就退賽了


台灣也好大陸也好
對這些運動賽事 也都是錦上添花 沒有雪中送炭的

他只要一直有拿好名次 可以為國爭光 可以拿出來大內宣 大外宣 中國之光 中國南波萬
那後面的資源應該是不用擔心


不過話說回來歐美國家又何嘗不是呢
以前在校隊,教練一直說的 你去比賽 只有第一名,其他甚麼都不是
後來才體會到 古話說得 文無第一 武無第二
葉問說的 站著的贏 倒下的輸

選舉也是很簡單 票多的贏 票少的輸
一定會有人ggyy閒話一堆的 但是無法改變甚麼

唐老大的名言 Winning's Winning
賽車就是誰先過終線誰贏


點了谷歌推薦。
JOE wrote:
唐老大


看到影片封面
在想說這是誰
都已經忘記唐老大年輕的樣子了

青鳥蟾蜍黑熊就是沒腦
看到對岸只會酸阿
難怪當綠圾的狗
各國不敢厚著臉皮做是因為做了丟臉?還是想要慢慢割韭菜的事?
台灣越來越衰敗就是這群綠色髒東西親手造成的
青鳥從來不靠腰井內的機車為什麼那麼盤,還樂於當盤子。
~悠哉悠哉~ wrote:
WSBK主旨是讓實際...(恕刪)


你大概沒搞懂 WSBK賽車規則 或是你只為了黑而黑

WSBK賽車是可以改裝的 發動機本體跟市售車一樣 但是WSBK允許發動機內部零件

進行強化改裝 發動機曲軸 活塞連桿 活塞材質都可以強化或跟換 整車重量變化

必須低於4% 包含三缸發動機的平衡軸 都可以拆除 還有一點壓縮比也可以改變

但壓縮比最大不能超過1 比如張雪820RR 壓縮比13 改裝最多只能到14壓縮比

離合器是不能跟改的 乾式 濕式 離合器內部磨擦片 彈簧 都可以進行強化

包含檔齒都可以跟改強化 進排氣 除了不能上渦輪增壓 不限制任何改裝

水箱散熱器都可以不限制改裝 車架搖臂也是允許改裝的 重點是賽規建議車架

以及搖臂改裝來增加強度 但是改裝是以原來車架進行強化 車輛避震器 也是允

許改裝的 可以隨便改 但有規定 前避震2200英鎊 後避震2000英鎊 煞車也可以改裝

但活塞尺寸和數量不允許跟動 品牌不限制 所以所有賽車基本上都是用Brembo

煞車盤煞車片也可以改裝 但不允許使用炭陶煞車盤 輪胎都是倍耐力統一標準

你所PO那台是820 性能版 出戰的是賽道板 在賽道規格的820RR-RS版本上

這顆3缸心臟能爆發出高達153.6匹的最大馬力 轉速紅線更設定在驚人的15250轉

這種高性能的動力輸出讓該車在0-100加速僅需2.6秒甚至在測試中展現出逼近

時速299公里的極限能力 標準版:約 135 PS @ 12,000rpm

性能版/賽道版約 145PS - 153.6PS

WSBK 有BOP限制 ECU 儀表 必須使用官方的 不了解BOP限制請自行查閱

如果兩陽夠爭氣 自行研發車體以及引擎 然後參加WSBK比賽 我會為他加油

但是事實就是 不 可 能
daishi814 wrote:
你大概沒搞懂 WSBK...(恕刪)


你講的這些

青鳥蟾蜍黑熊哪裡會懂?

主要是懂的酸對岸才是真
紅天 wrote:
看他撐多久賽車很燒錢...(恕刪)

應該撐的下去
現在買車都要排隊
而且wsbk 已經有車隊在詢問明年要改用張雪820rr
燒錢其實還好
MotoGP才真的燒錢
大廠才玩得起
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