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經過多次關卡的評選後,由柯國堡(左一男)、陳豫瑩(中間女)兩位在眾多參賽者中脫穎而出,今年預計兩位車手將參加MAAT、TSR 4T125C組賽事。同時車隊也招攬資深車手陳志遠加入車隊,代表車隊參加4T125A組賽事並兼具車隊指導教練,還背負指導後進車手的使命。
回顧先前車隊徵選花序影片
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在賽車場硬體方面,在溪湖賽車場搭建專屬PIT區,提供車隊選手、技師最優質的休息、調校車輛的空間。在PIT外側也有新車展示區、影片播放區,皆可看到最新的新車、宣傳影片展示。到賽車場觀賽的也可到此獲得最新的YAMAHA資訊,且隨著賽事進行也會不定時舉辦小活動,今年有去賽車場觀賽的朋友可別錯過了!
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將正式對外發表2013年車隊成員,紅布蓋著的正是今年選手們騎乘的比賽車,待會再向各位介紹其配備細項。
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台灣山葉林經理再三表示:PROJECT Z是講求運動家的精神,也替徵選到的選手圓夢,更期許車隊能替大眾做最佳的賽車運動示範。穿著合乎標準的賽車服在賽車場上切磋騎乘技術,會是熱血份子最棒的交流方式。
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今年的主要車隊成員與贊助商們!
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挑戰4T125A組,陳志遠選手。 晉級國內A組選手多年,今年賽季除了要在強敵環伺的A組賽事中爭取好成績的目標之外,車隊也希望能借用他的騎乘經驗來指導兩位新進選手,期望能早日成為獨當一面的優秀選手。
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今年參加4T125C組,柯國堡選手。獲得PROJECT Z選手資格相當幸運,希望能藉由車隊支援,加速自己成長的速度,每次練車後的成績檢討壓力都不小,希望能鞭策自己,早日拿出好成績來證明實力。
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另外一位則是少見的女性選手~ 今年代表PROJECT Z參加4T125C組,陳豫瑩選手。新的一年希望自己有更多的成長,努力在賽車這條路上闖出自己的一片天。
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今年由YAMAHA提供最新一代勁戰最為比賽用車。在賽會規格下,三台比賽車分別有兩種引擎規格,125C組為125c.c.、125A組為180c.c.。懸吊系統(前叉、後避震)、煞車系統(前碟煞、後股煞)皆可變更設定。
4T125C 1號車
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引擎維持為125c.c.,僅能改變凸輪軸角度來控制引擎動力特性,小動力的比賽車傳動設定便更顯其重要性,賽前需要多次測試、調整,才能找到最適合的設定。車上圖裝也可看到今年的贊助廠商有哪些。
4T125C 2號車
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適度輕量化後的市售車,經過引擎動力調校、懸吊重新設定、煞車部品更換後,已經是一台正統的4T125C組比賽車。加上熱熔胎的加持,不論是彎道穩定性、煞車性能都與市售車全然不同,是賽車場中純正的比賽用車。
4T125A
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在引擎排氣量180c.c.的規格限制之下,除了要調校出最佳的動力輸出特性,其懸吊設定、制動性能、車身配重之間都需要找尋最佳的設定。4T125A組是目前國內最高等級的速克達組別,車輛調校技術層面最高之外,參加選手的騎乘技術也是國內一等一的,往往是賽事中所有組別戰況最激烈、最刺激的。
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煞車部品使用義大利知名品牌Brembo,對四卡鉗配上直推總泵。125C組比賽車的原廠卡鉗也更換成Brembo來令片、而125A組則將後鼓煞改為後煞車系統,提供車輛更精準、高效能的制動力。此外,125A組採用DY SHOCK前後避震器。
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兩部125C組比賽車前後避震器由MAX避震器所提供,憑藉著研發人員多年的參賽經驗設定出高性能的避震效果,讓兩位新進選手有最佳的底盤硬體。
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aRacer艾銳斯外掛電腦,提供外掛型與全取代型的ECU,讓車隊技師能更精準地調校車輛引擎狀況,以獲得最佳的動力輸出。
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人身部品由SBK皇欣所提供,全尺寸量身訂製皮衣朔造出專業車隊的優質形象。
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亮眼的彩繪塗裝配、服貼的配戴舒適感,讓VEMAR安全帽為今年車隊指定品牌。
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2013年PROJECT Z正式成軍,大家可在本周末即將登場的TSR 開幕戰中看到他們的身影。
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在陳志遠選手的帶領之下,兩位選手積極地練車,希望能在開幕戰中有好的表現。
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在來自不同領域的異業結盟之下,促成PROJECT Z車隊的組成,姑且不論比賽成績結果如何,車隊宗旨為提倡賽車運動,向大眾展現運動家精神為最大目標。
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隨著離開幕戰的時間越近,車界感覺草木皆兵,究竟比賽成果為何? 就讓我們繼續看下去囉! 大家若有時間,想看看YAMAHA PROJECT Z的專業團隊陣容,可以在4/28到溪湖K1賽車場走走看看囉!
當天活動精華片段
小惡魔福利社
最後附上兩位sg的美圖~
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