這早已不是新聞了!早上 vs. 晚上 加油熱脹冷縮迷思: 理論上,汽油溫度低時密度高,能加到更實在的油量。清晨或深夜溫差會讓汽油體積產生極小變化,但實際差距極微,不需特別為此安排時間加油。最佳時間: 清晨或晚上氣溫較低、穩定,確實比較好,但與中午的差距幾乎可忽略。
juliusko2004 wrote:這早已不是新聞了!早上 vs. 晚上 加油熱脹冷縮迷思: 理論上,汽油溫度低時密度高,能加到更實在的油量。清晨或深夜溫差會讓汽油體積產生極小變化,但實際差距極微,不需特別為此安排時間加油。 看過一則影片,山葉用冷凍技術讓比賽用油體積縮小,來達成同樣油箱卻能放進更多油量來增加續航力,而贏得比賽,但...後來大會禁止這一項偷吃步了早、晚加油的變化,真的有什差別嗎?
不敗神話zero wrote:早、晚加油的變化,真的有什差別嗎? 以前學生打工有聽站長說過如果晚上 上武嶺 上去最冷的那個加油站 再加油跟夏天中午平地的加油站相比以體積密度來說10000元 可以省5元左右
我每天大概開20公里去上班, 油耗 15km/L, 算一算20/15x $33 x 0.05%= NTD 0.022一年約工作 245 天, 0.022x245=NTD 5.39還不如去街上撿 10元 硬幣 , 幾乎可開2 年