過年期間24日~26日高雄博愛生活館有展出Luxgen 5展示間只有我和家人,因此有時間好好看個夠,我也才知道Luxgen 5的導航是以連接手機導航軟體操作。但目前展示車還不能操作連接手機的操作情形。也因為需連接手機,所以據業代說購車送HTC手機。不過,每次上車都要連接手機會不會比較不方便?因為還不能示範,所以無法評論。以下是我所拍的一些照片。軟式雨刷車底下抬頭顯示總成懸空中控台內附有SUB插座助手席的飲料袋勾可看見膠水的手套箱(屬展示車還未完全細節的處理)車側氣囊行李箱蓋支撐
本來也是很期待這台的前陣子趁台中車展去看了一下老婆一開門就說想放棄了.因為門沒有厚實的感覺另外就是站上很多人說過的.內裝很塑膠.很沒質感不過.這兩點也可能是因為展示的是原型車很多東西還沒裝上去.很多細節也還沒處理吧坐上去後.覺得那個HUD很多餘最讓我覺得不舒服的.是儀表板的頂部太高了比車窗的底部還高了一大截出來.讓前面的視野變得很壓迫真不知為什麼要這樣設計咧.....希望正式版出來時.還更符合大家的期望啊尤其是防滑循跡系統.最好能下放..不然2.0頂級的價格.再加一點就能買進口車了耶...
拖曳臂跟載重懸吊差很大...貨車的載重懸吊是簧片式+LP一體後傳動才能作為大承重的懸吊拖曳臂是將懸吊機械結構與乘員室產生干涉得部分給空出來,這樣才能在有限空間中盡量畫出乘員空間利用率,但相對的會帶來易抬腿(高速過彎時),跟易彈跳(行程縮短了,阻尼與彈簧必須稍硬,同時左右輪的震動會互相影響)等問題,但最後表現依舊是端視效調而定