但對我們實際開車的駕駛者而言，最吸引我們的應該是Side View、Eagle View及Night Vision。
我得承認我確實被Luxgen這些設備所吸引，我也相當幸運能拍到一些許多人未曾見過的畫面，譬如：
粉紅色的導引線條
及全部藍屏的畫面2011.06.08<<<我應該去買個樂透：作白色Luxgen SUV開箱文有感‧我真的去買了！>>>
Eagle View
前
後
左
右
所以，當我成為Luxgen車主一員，我確實因此為Luxgen這些系統寫了一篇文章。
2010.07.18<<<Eagle View、Side View在光度極暗下的呈像情形>>>
打右方向燈啟動右照後攝影機
打左方向燈啟動左照後攝影機
啟動Eagle View
打開前攝影機
打開右側攝影機
打開左側攝影機
打開後攝影機
啟動Night Vision
也因為gilin大大在停車的時候，不小心A到了車子，而特別作了這篇文章。
2010.12.15<<<360度Eagle View停車輔助容易誤判遠近距離，請多小心注意停車問題。>>>
更靠近高木頭椅
eagle view無法確實顯示後方高木頭椅
有關Night Vision還特別做了兩篇文章，特別介紹一番。
2010.07.29<<<Luxgen夜視系統雨中實拍照片，證明超有幫助(7月30日補拍日間雨中行車照片)>>>
在88(高潮快速道路：高雄到潮州)快速道路行車中拍攝
在中山高行車中拍攝
2010.08.10<<<﹝提醒﹞大雨夜晚，不要忘了開啟Night Vision>>>
大雨夜晚的88快速道路
可清楚看見地上的坑洞(紅色圓圈)
但在2010.08.29<<<Night Vision無法在山區起霧狀態下提供任何幫助(導航武陵之戰：Mio vs Luxgen副資料之二)>>>之後，
我越來越發覺Night Vision在日常生活中的實際應用並不大，真正原因在於我們需分心去看中央螢幕，如此一來可能會產生一些危險。
車子在Night Vision下呈像情形。
由駕駛座看到車子駛離。
現在許多行車記錄器大廠已開始朝四分割、多分割的方面研發，甚至也可以提供如路線偏移警示及類似Volvo的BLIS(盲點警示)等功能，需要的話，將來行車記錄器也能提供Night Vision。
也因此，Luxgen是否仍須一直堅持Night Vision的功能不放，而徒然增加一些成本支出。
與其Night Vision的實際作用不大(若視線差，就慢慢開)，倒不如整合車上的所有鏡頭，發展Luxgen自有的行車記錄器，以此為標準配備，可能更為實用且更有賣點。
