可惜72.9萬沒有足夠的安全配備
我想ESP已經慢慢成為共識主流
車廠想知道有多少人在意，就把ESP放入選配吧
因為Luxgen對安全配備的分配，跟神車一樣不長進，讓我頗失望
當然，商人必須為公司盈餘和永續經營負責，這樣的結果其實，不意外
反正就是吸引大部分的人攻頂，把單價做高，營業額自然衝高
而我希望的是社會大眾都能買得起Luxgen，都能享有安全的車，不管預算70萬的家庭還是100萬的家庭
這部份爭議，也只能先擱置
我心中這陣子的問題是：『那麼，95萬的旗艦，是不是值得呢？』
因為之前網友的車評
瓦爾翠影兄的實用賞車心得
我決定再去確認U6的質感
先謝謝彰化生活館的業務們，讓我享有安靜品味和拍照的自由
一張一張圖說吧～
儀表板的質感，非常好，配色精采，光的均勻性造就了質感
一句話：賞心悅目
主畫面
硬體規格似乎不佳，比我掏寶買的899元視網膜平板還Lag
中間掛hTC，我不是很懂
螢幕在展示場內，顏色表現尚可
觸控手感差，像是便宜導航機的手感
空調控制區
簡單明瞭，但是按鍵安排詭異
最常用的兩個鍵，應該是：Auto 和 OFF
AUTO鍵卻擺在很遠的那側，按鈕的邏輯性可以玩味一下
排除這些，面板的質感是很棒的
再來，我開最小風時，就可明顯聽到鼓風機的答答答答聲，雖不大，卻也擾人
希望是展示車個案
未試：溫度調節旋扭、實際出風口循環效果
電子駐車鈕
內裝的質感真的是棒，像精品一樣
駕駛座椅，肩側喇叭是好物，避免干擾其他乘客的影音享受
後座中間，也是三點式安全帶，寬度適合小孩
但是靠背是個中央扶手，質感非常硬挺，竟然沒有做弧度，躺上去是個折磨
這是傳說中下垂的那根
其實這根本不用擔心，交車後，椅子會往後約20度（目測）
就會是水平的
可惜好像只有扶手功能
（謎之音：沒塞多功能元件，那幹嘛不把底部做好點，很硬很直很難躺啊～～設計者絕對要打屁股）
至於後座那前凹的蝴蝶枕，別怕！ 將來會到定位的！
對了，這台展示車，後座椅子壓下時有異音，請大家自行確認
電動尾門
有小孩，或者逛大賣場就知道，非常好用的配備，女生更是需要
原廠有做防夾，而且防夾後會有不同的警示音
行李箱小燈
這是迂腐的小燈啊～應該要貼心設想一下
提供照射範圍更好，照射位置更好，LED的燈泡才是
很簡單的事情，但永遠是這種老舊設計
傳說中後行李箱的深度
非常的深，超級深，深到讓我期望能有Outlander的那種可翻平下尾門
不然擺大東西看似好用
但是有機會取物難，堆疊難，放小物也易遮蔽
聽說會給板子封平，不知道效果怎樣？ 應該很難像三菱設計的那些置物盒那麼好
我也會擔心像平常看到的備胎蓋版一樣，不耐久壓，變形後質感爛
鋁圈很漂亮，17"有視覺效果，配色有質感
但是烤漆的金油似乎不平，不知道是不是故意的
聽說好車必須要有車頂手把？ 就拍了一下確定有，有四支
對了，後座的天花板，似乎很空洞，還會下垂，大家記得檢查一下
倒車系統是新款的，解析度不夠是可惜，質感減分
攝影頭的光感應自動ISO沒協調，導致環景攝影會有黑白郎君的狀況發生
一方面可能也是礙於成本，使用的鏡頭曝光寬容度不夠
但基本上大部分的場景，這系統還是很有用的
（解析度太低了啊～嚴董～已經2014年了，對面都在4K滿場賣，視網膜平板一堆2048x1536解析IPS螢幕）
（72.9萬放這套我可以接受，95萬還是這個lag CPU加上 不敏感的鳥螢幕，唉 hTC你好樣的，這樣配）
方向燈撥感，噴砂表面感，質感不錯
手感稍硬，需用力點才能卡到定位，沒辦法帥氣的輕甩手指就完成打燈動作
偶打一兩次可以，若像我使用方向燈頻率高
左打完後往上撥右打，整個過程並不平順
換檔撥片，易晃動，質感像玩具，等試駕再來完全評論
另外要提的：U6的side-view，速度比我的MPV進步很多，從1秒才顯示=>0.3秒左右
終於有實用性了
（1秒多才顯示，根本是廢物等級啊，等他顯示，我都換完車道了）
左側遮陽版，也有內建補妝燈，體貼女性車主
右側遮陽版也用這種名片夾式就有點不能理解，個人觀感反而影響質感
補妝燈只有單邊，鏡子稍小，亮度不夠，都是可惜的地方
提供我個人的創意，若Luxgen要申請專利，請拿去用，其他人則不可竊取
鏡子加大，雙側補光燈，或環形LED燈
鏡子有兩層，第一層為正常稍廣角，反射範圍為髮型到衣領
掀開第一層後，第二層為凹面鏡，可放大觀看睫毛細節，眼妝細節，口紅細節
門鎖開關有點緊，不是很好使用
大家自己再確定一下手感
特別的是，如果你打開開關，雖然還沒開門，但是前下的地毯照地燈會亮起，有貼心到
熄火後，螢幕會顯示兩側攝影機的影像，避免開門的危險，非常的棒！
這次內裝選的這個材質真的很棒，質感好啊～
可惜總有些落漆的地方
置杯檔版後面這個孔的塑膠，沒修邊，很利，摸到很不舒服
掀開置杯檔版，材質接合處也是不平整，尖銳感
膠合玻璃？
坐在駕駛座往後照鏡看，可以看到車窗玻璃，都有一叢一叢的白霧
影響通透性，不知原因
駕駛座的頭枕，不是普通的難躺
雖然兩側是蝴蝶枕造型，靠到時還算舒服
但是正中間卻有凸起感，頭枕的填充強度又很高（很硬）
正常駕駛姿勢，靠著並不舒服，也有圓形碰圓形的不穩定感
不知道會不會造成長程駕駛的頸部疲勞感
很有造型的電動椅調整按鈕區
還算直覺
但是，就是需要眼睛去看
很多時候我調座椅，例如高速公路上，邊開邊調，就是電動椅贏過手動的強項
所以這個設計，炫，卻是實用性倒退
原本椅子左下側的按鈕方式，反而是很直覺
不會影響行車安全下、不需眼睛就可輕鬆調整
且設計在這麼左前，如果椅子要往後調往後躺，其實手會不夠長，雖然是機率小的場景，卻是有點好笑
方向盤的質感不差，握感也好
升起的高音喇叭，升起時的馬達聲音有點大，這部份不能改善嘛？其實質感會減分
且升起的軌道設計似乎不佳？會有點搖擺，總之有點好笑
高音喇叭朝內很多，不知設計的用意
一般音響使用，是不會過度toe-in
音樂的表現倒是不錯，蠻順耳的，雖然聽不出音場
但比MPV的JBL表現好多了
（這部份有插曲，我請業務提供展示的音樂，但展場卻沒提供usb音樂，
也沒有AV轉耳機端子，連讓我接自己手機都沒機會，連CD都沒有
後來翻出一張天鵝湖交響樂，就加減聽
測試到一半，突然一個業務，突然把電動後車門打開，讓我嚇了一跳
然後也不說為什麼，後來還沒有禮貌的問我，怎麼切這麼大聲，不知我怎麼了
實在令人小反感）
要去測試音響的，請自己帶隨身碟，放上習慣聽的音樂吧
這邊要提一下方向盤的按鈕
之前用車，按鈕都有外凸部分，所以操作上，不管哪種方向盤握住手勢，都能直覺輕易的操作
U6的內凹按鈕設計，如果像我圖中這樣，會很難按，摸的到按鈕，但按不下去
要刻意橋一下手指角度，才能按到
上面定速的撥感，沒有防滑，甚至『很光滑』，手感又太硬，實在不好用
(我是很常用到加減速按鈕的開法，這按鈕令我卻步）
(幫納廠想到的解套方案是：提供矽膠小套子，可以套上去，止滑兼突出一點方便按，看客戶需求自取自用，因為有人會覺得醜吧）
一些細節，會有點破功
前座乘客門邊的B柱，那橡膠條的間隙實在難以直視
駕駛座這邊稍微好點.....
置物箱內的塑膠質感，會讓95萬要塑造的質感完全破功
HUD很實用，質感也不錯，但是在U6並不需要，甚至有點畫蛇添足
就如我的Luxgen MPV一樣，儀表板已經有個很大的數字時速表了
又不是傳統的指針表，實在搞不懂設計者的用意
拿HUD來顯示一下行人警示，還是投影左右轉的盲點警示，也許還更有用處
總之是個質感可以唬人的配備，功能見仁見智了
一些手常會碰觸到的地方，我都特別摸了一下
安全帶扣具，仍有尖銳的未修邊，摸到不舒服，希望這些都是展示車的BUG
出廠時的產品，能把這些都修正好
前門外手把，上端稍尖銳面
現在要提一個，我覺得小嚴重的BUG
看到紅色圈圈了嗎？
方向盤前方的儀表板上蓋，是很有質感的，我前面誇獎過的仿碳纖
放在其他部分可以
在這邊似乎有點問題，我刻意用手機的補光燈，照亮這塊
你會很輕易的發現，駕駛正前方的視野，會有明確的倒影
我不知道實際上路，這倒影影響會有多大，總之請大家注意這個問題，看看能不能接受
該是幫文章暫時作總結的時候了
突然發現，我忘了拍U6的全車圖
那總結的圖片，就先用我女兒的照片取代了
先提一個記錄片，叫『廉價時代』
公視之前有播過並討論
公視文章
當人們只注重價錢時，商人會推出相對映的產品
而背後的代價，是人力的壓榨，成本的管控
為了維持獲利，甚至必須以量取勝
導致資源的更過度開發和浪費，全球化的更加競爭
相對於十年前，我們買的更多了，但我們也丟的很快（又或者不得不丟，因為太不耐用了）
我們必須花的錢更多了，我們似乎擁有很多，但也失去很多
我們必須工作的更久，更賣力，更努力的賣產品，以維持跟10年前一樣的收入（或開銷後的餘款）
好像過的跟10年前一樣品質的生活？？
不！
我們失去了很多『時間』
思考的時間
陪伴家人的時間
與小孩談話的時間
這是題外話，卻也是我想在這篇文章，請大家思考的
最近需要買車的朋友
若Luxgen的車，物有所值，那麼，95萬不貴，請支持他買一台吧！
若你不會上高速公路，72.9萬雖然沒有ESP，那麼，也請買一台吧！
為何？
若我們一直訴求廉價，事實上，整個供應鏈只會更貧乏，最後窮的是所有相關產業的『受僱員工』
這牽動著許許多多『家庭』，能否安心供養小孩成長、教育
也影響著，我們能不能只花正常的工作時間，就能得到足夠的薪水，
然後，能過的正常一點的『人』的生活，能陪伴父母，親人，
能有閒情，與愛人或小孩，在午後一起悠閒讀書，散步
這才是生活
也許我跳tone的太快了
這樣說好了
95萬，我覺得沒有非常便宜
但是我認為，他仍物有所值，若需求符合，還能接受，那麼，油耗不錯的這台車，值得你支持
我們需要好的產品，需要用心完善產品的老闆
若嚴董真的有心，那麼讓我們給他機會做做看
若我們陷入cost down的迷思，那麼，就會向『廉價時代』紀錄片裡展現的
那不會是你我希望過的生活（或你我的兒女）
這也是，我最後為何放上我女兒的照片
有時候，簡單的事情，要想很複雜
很複雜的事情，也可以簡單決定
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再給幾個創意
1. 後照鏡附近，應該要提供5V USB插座，方便導航和行車記錄器使用
2. 多年前就有網友提過，搞了這麼多攝影機，怎麼沒有融合行車記錄功能？
==================11/29更新試駕心得＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
抱歉，這部份仍然很主觀
因為路線被限制（U6很珍貴的，要是被我傷到，展場就沒有車讓客人試開了，這部份不為難業務）
只有市區和上個陸橋，全程約20分鐘
1. 引擎順暢，細膩感好，我覺得室內蠻寧靜的
2. 上坡和平地加速，雖不暴力，但也很夠用，至少比家中另一台IX35 2000cc汽油的好
3. 低速的確方向盤『稍微』重手，但一般狀況不會覺得有問題
4. 喇叭按鈕設計怪，只能按Mark的上面或下面，正中間按不下去 （是個翹翹板）
5. 方向燈撥桿，難切入（一定要有點力道的拉到底才會卡住），輕輕碰到又彈回，這樣設定不知道是好是壞？
6. 車前碰撞警示有點鳥，聲音小，無方向性設計，小聲的逼逼叫也不知道在叫哪邊，對於精神不濟的狀況幫助不大。
7. 車道偏移的警告聲也不可調，太沒警示作用了
8. 環景攝影過20km/h就自動關掉，跟之前一樣，但是速度降回來時，不會繼續在環景，會跳回主畫面
9. 正後窗的視野太小，後照鏡容易有死角
因為路線過於平淡，只能得到這樣的心得
是順暢好開的車，這結論沒問題的！
再說一下音響的部份：
1. 聽張學友 真愛 XRCD
我說過的高音喇叭指向的確造成影響
最佳寧聽位置，是排檔桿的正上方
音場可以輕鬆獲得，樂器和歌聲的定位皆有凝聚
不刺耳，順暢的寧聽感受
這組喇叭調的很有水準了，至少小弟很滿意
但坐回駕駛座，整個都『走針』
有點可惜啊～
既然高音喇叭都做有旋轉，為何不設定三種定位點呢？
『指向駕駛座』『指向中央後』『指向乘客』
來讓不同狀況皆能更滿足些
對於EQ的平衡性
小弟喜歡上面這樣的設定，僅供參考
左右平衡和前後平衡，非常的不線性
會螢幕只微調一點點，一邊喇叭的聲音卻突然驟減，難用
我插上USB隨身碟（16G），整個系統Lag的誇張～讀取我那10個資料夾的MP3，花了一分鐘左右
檔案一直出不來
（業務員打圓場的說：其實隨身碟用小一點就好了，MP3常聽的就好）
（算是盡心想幫公司化解這尷尬啦～不忍苛求）
切換資料夾的介面搞華麗（其實也沒多華麗），卻是lag到很難用，常常撥動他去不動，再撥一次又跳過頭
（螢幕觸控真的很差，像是電阻式的手感，等於你要用指甲，壓下去有力道才會有感應，但是又要作拖移的動作，拖移又很頓，這樣不會很傷面板嗎？）
這次的車機影音界面，表現很差，不知道是誰設計的
如果這台車是要用十年
玩過順暢的平板的消費者越來越多
今年我就已經不能接受了，3年5年後呢？
這系統會顯現的更是相對的落伍和廉價、和難用
搞塊好一點的電容觸控IPS高解析螢幕，應該不是難事
配上能處理的影像晶片，也是不難
我899就能掏回一台，超順全志4核心，藍光硬解，4K硬解，驅動10吋視網膜螢幕很順暢的平板（2048x1536）
把這介面弄好點，讓他可以五年後還不致於太落伍，會很花成本嗎？
