價錢增加20萬 電池度數增加了幾度

BMW IX40 76.6kwh IX50 111.5kwh 差34.9度電
配備21吋輪胎變22吋 喇叭18支變30支
價差100萬一度電差3萬多

NISSAN Ariya 標準版66kwh 增程版91kwh 差25度電
配備 19吋變20吋輪圈 喇叭6支變10支 多了抬頭顯示器 電動尾門 360環景 副駕電動調整
皮質雙前座通風加熱座椅 雙前座記憶功能
價差20萬一度電等於不到8千元

n7增加一度電算多少錢
文章關鍵字
is.svy wrote:
價錢增加20萬 電池...(恕刪)

看介紹是多25度
一般版 n7 原廠似乎沒公告電池容量,不過各家媒體都是預估在 60kWh 上下
n7 LR 版這次則有公開,是用 82.74 kWh 的 LFP 磷酸鐵鋰電池
兩者皆為單馬達後輪驅動
原來是57度,長程版變成83度,花15分鐘搜尋一下應該就可以知道
假發問真偷臭
可以高速120時實跑500在來買
新Cygnus。
整路下坡 & ECO 模式 , 就可以了
koko1101010 wrote:
可以高速120時實跑500...(恕刪)

很難,依網紅一般高速用路測試一度電都約為5公里左右
LR的N7大概也只能跑400公里出頭,這還沒扣掉增加電池重量後的影響
75度電LR的Model Y才可能符合你的需求,也是目前比較貼近油車使用的行駛里程

推估鴻海電車在能源管理以及高速電池散熱及馬達調配還有一段路要追,
更有可能拿到的電池本身就體質不良
catjo87
n7的風阻應該跟Ev6差不多,看來是電耗管理太差~~
way0309
model y sr入門就可以跑大約400km
相信我,就算可以高速120實跑500,一定還會有人說要實跑600才夠
koko1101010
你們買了嗎?
戴浴帽的蜘蛛
主要通勤其實家(或公司)這種端對端有充電樁的500~600的實際里程是滿OK的!基本上除非出差,不然應該用到外面的充電機會是不高,以現在的狀況,里程問題不大,解決能不能樁充電樁的問題比較實際
大腸一號 wrote:
koko110101. 推估鴻海電車在能源管理以及高速電池散熱及馬達調配還有一段路要追,
更有可能拿到的電池本身就體質不良..
哈哈,你內行,寧德時代曾經出一批爛電池給特斯拉,結果被特斯拉要求整車買回,後來變成寧德時代的員購車。
回音小姐實測可以跑518公里
KCLin0423
大廠? 所謂的大廠有包括上汽,吉利還有 VW(這是那個電池廠的最大股東)?
godie0083
而且我記得實測中90%是高速,10%市區。電車高速是比較耗電的。
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