在召回之後,納智捷該往哪走


keikottn wrote:
中國本田 還停售CRV...(恕刪)


在中國一樣是東風集團製造的
但是不是中國才會有
目前尚未明瞭~

台灣這邊依照本田的說法是還沒有
但這邊是納智捷版
應該不是討論的重點~


Huang Jason wrote:
一堆賣車子的業務在這個版面,說真的01就是被這樣搞臭的,你以為少了納智捷你們車子就會多了嗎?其實都是肥到進口車上了!不要再幻想...(恕刪)


我對納智捷的期望就跟對GOGORO一樣,國產品有地主優勢,對自家人有一點優惠
但這遺憾目前納智捷是沒有的
而汽車市場上納智捷的銷售量是很沒影響性的
少了納智捷汽車市場並不會退步
有了納智捷汽車市場也不會進步
只要納智捷還沒收起來都有機會,當然難度會越來越高
而GOGORO要不是大減價,也會被嫌的要死,畢竟價格是精品,標準當然也是比照精品
多年前2部車一開始就要以休旅車作為獲利最大來源
搞甚麼商務車 不˙是主流的房車
隔音基礎就沒搞好 時至今日大陸酸言酸語
車評不佳 中國開發製造的車都要迎頭趕上
看看世界各個車廠招回車子後
該怎麼走就怎麼走

你去看看每家車廠因故招回車子維修或更換零件後都怎麼走
就知道了
已回不讀 wrote:
大概就不脫三個可能,...(恕刪)

管它往那邊走,總之我是不會買

已回不讀 wrote:
大概就不脫三個可能...(恕刪)


納智捷汽車 (2009年 - 2018年)

Huang Jason wrote:
一堆賣車子的業務在...(恕刪)


肥到進口車?這是進口車太便宜還是國慘車太貴?

一個月不就約一千台左右,差不多神A四分之一的量,填牙縫都不夠了,該不會真以為這一千台很多?還是你多算了一個零?

絕心無情 wrote:
肥到進口車?這是進...(恕刪)


基本上台灣現有的車廠根本沒人把納智傑看在眼裡吧
只有一堆人在自high 看了真的可憐又可笑

vzgu7810 wrote:
你知道當初飛羚101...(恕刪)

飛羚101問題何只如此單純,高温曝曬電

子產品問題很多及側撞斷兩節的疑慮,造

成經銷商不願意接手,政府如流水般補助

都石沈大海,而後又有25%NISSAN入股裕

隆才起死回生。
longlife719 wrote:
飛羚101問題何只...(恕刪)


當初裕隆自己做飛羚--自稱中國法拉力
沒有知會日產
後來做出來以後還用日產引擎CA-18
引起日產不爽打算要撤資

而當時裕隆最大的經銷商國產汽車想要分手
把手上的飛羚全部低價出售 咳咳~~咳咳~~對比101上市時的喜悅~
(受之前品質事件影響賣不好 裕隆又要人家賣...一堆庫存...)
一下子打亂了裕隆對於飛羚的布局

所以有一段時間裕隆根本沒有新的日產車可以賣
(那一拖拉庫的吉利系列其實都是日產的...)
所以有印象的應該會發現青鳥或是321非常方正的80年代
跟當時其他家的圓潤設計有些許落差~
一直到後來引進331跟霹靂馬才算稍微解脫
但是就要掛上日產的標誌來賣

能掛裕隆自己的就是103精兵 第三代飛羚

331有一批車頭貼日產
車尾貼裕隆的
之後都掛日產商標

嚴老大一炮而紅則是西米露熱賣
那又是另一個故事~

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