Huang Jason wrote:一堆賣車子的業務在這個版面,說真的01就是被這樣搞臭的,你以為少了納智捷你們車子就會多了嗎?其實都是肥到進口車上了!不要再幻想...(恕刪) 我對納智捷的期望就跟對GOGORO一樣,國產品有地主優勢,對自家人有一點優惠但這遺憾目前納智捷是沒有的而汽車市場上納智捷的銷售量是很沒影響性的少了納智捷汽車市場並不會退步有了納智捷汽車市場也不會進步只要納智捷還沒收起來都有機會,當然難度會越來越高而GOGORO要不是大減價,也會被嫌的要死,畢竟價格是精品,標準當然也是比照精品
Huang Jason wrote:一堆賣車子的業務在...(恕刪) 肥到進口車?這是進口車太便宜還是國慘車太貴?一個月不就約一千台左右,差不多神A四分之一的量,填牙縫都不夠了,該不會真以為這一千台很多?還是你多算了一個零?
vzgu7810 wrote:你知道當初飛羚101...(恕刪) 飛羚101問題何只如此單純,高温曝曬電子產品問題很多及側撞斷兩節的疑慮,造成經銷商不願意接手,政府如流水般補助都石沈大海,而後又有25%NISSAN入股裕隆才起死回生。
longlife719 wrote:飛羚101問題何只...(恕刪) 當初裕隆自己做飛羚--自稱中國法拉力沒有知會日產後來做出來以後還用日產引擎CA-18引起日產不爽打算要撤資而當時裕隆最大的經銷商國產汽車想要分手把手上的飛羚全部低價出售 咳咳~~咳咳~~對比101上市時的喜悅~(受之前品質事件影響賣不好 裕隆又要人家賣...一堆庫存...)一下子打亂了裕隆對於飛羚的布局所以有一段時間裕隆根本沒有新的日產車可以賣(那一拖拉庫的吉利系列其實都是日產的...)所以有印象的應該會發現青鳥或是321非常方正的80年代跟當時其他家的圓潤設計有些許落差~一直到後來引進331跟霹靂馬才算稍微解脫但是就要掛上日產的標誌來賣能掛裕隆自己的就是103精兵 第三代飛羚331有一批車頭貼日產車尾貼裕隆的之後都掛日產商標嚴老大一炮而紅則是西米露熱賣那又是另一個故事~