關於S5 GT225金卡納重測的前因後果

gn1747470 wrote:
這可不得了,還記得在2018年1月初的時候(那時還是發布召回前),在S3 CLUB裡說原廠更新軟體好棒棒卻被眾車友抓包是負責管理Luxgen Motor官方粉絲團的廣告主劉總,他旗下的網路行銷公司剛好座落在台北市中山區,這還真巧


好可怕!!!怎麼屍變得這麼快!!!

gn1747470 wrote:
這可不得了,還記得...(恕刪)


這不會這麼剛好吧!
9嬸不確定明確的位置,IP應該是台中彰化帶

不過,網軍也是可以在家工作的。
況且,
看他們兩人一路走來,相互扶持、互相打氣、一搭一唱、炮口一致的精神,真是令人感動......
Irish Coffee wrote:
S5 GT225金...(恕刪)

Gymkhana考驗車子的操控,馬力大不見得好使,以S5的懸吊操控而言成績已經不錯了。
油價逐漸走高,不思省油、好開、維護費用低才是銷售保障。
在乎大馬力加速快是有錢人的思考,不是我們一般死老百性的思維。
曲高和寡能賣幾台?最後銷量會說話。

jeff0720 wrote:
Gymkhana考...(恕刪)


沒有錯,金卡納成績只是反應出車子的靈活度,在馬力等性能上,沒辦法反應真實狀況。
但總有一些人,因為225P馬力測出的結果不如TOYOTA而崩潰

如果S5 GT225和隨便一輛正常的機車一起測,估計都爆炸了,因為車小靈活度高,這些人根人都不知道站方集測的重點和意義在哪裡
我是在想

站方都準備要重新測試了,乾脆就徹底一點,順帶把油耗集測也做了。

這樣會不會引起納粉爆動?
我明白大家也是希望能就事論事,唉...恨鐵不成鋼啊.....誰不想國產車好呢⋯⋯納要虛心接受批評
vicence wrote:
跟你說差多了
我想...
跟一個說開eco等於渦輪關閉變自然進氣的
連電腦調整、AFR、boost目標值、增壓曲線
啥都不懂的
談底盤高低、配重差異
無異是對牛談情吧...
話說,你要不要開altis跟我去大鵬灣跑一下呢?


笑死了,連我在反諷都看不懂? show off一堆名詞然後呢XD 不詳細解釋怎麼證明你懂? 我來跟你說啦,今天我看八成是ECO按下去之後限制節氣門開度+調低恆時/瞬間增壓值,然後變速箱一律延後換檔時機來達到省油目的啦,這樣有沒有明白什麼叫證明你懂?? 底盤高低配重差異,阿數據才差多少都列給你了,你怎麼還不解釋這樣對於車身動態到底是差多少??? 快點,在等看您有多懂

vicence wrote:
無異是對牛談情吧...

是"對牛彈琴"吧,沒人要跟你談情...
如果重測納智捷能奪冠
我願裸體在現場發放100份King size烤雞腿
來吸引女性消費者賞車
提振買氣

這是身為納粉支持華人之光的誠意


gprs19 wrote:
如果重測納智捷能奪冠
我願裸體在現場發放100份King size烤雞腿
來吸引女性消費者賞車
提振買氣
這是身為納粉支持華人之光的誠意


再搬一張沙發!

老哥,我看你兩篇都這麼猛~不來加持說不過去了
從高雄來桃園當遊魂~"~

DeLighted wrote:
襪賽,我隨便說說100P還真的跟站方測試文說的一樣喔大笑大笑大笑,這落差也太大了吧,要怎麼做才有辦法按個按鈕少100P啦? 限轉? 直接關渦輪當NA再開??大笑大笑 而且就算真的少100P那也就是動力跟Altis相仿啊,那還跑輸是不是代表...? 但我是不擔心蔣大來載我啦,我不過一個網路無名小卒,哪像9仔發幾篇文01就大地震了大笑大笑大笑



eco是關渦輪當NA開?
這你說得出來...

何時要開你的油電altis跟我去大鵬灣跑啊
時間還沒約好咧

還是說ip在台灣,但人不在台灣
沒法來?? 可以叫上面那位咖啡代替來也可以..
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