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要我挑5+2車款，還不如選中華三菱 Outlander
首先，該車款已經是相對成熟車款
其次，三菱成交價都比牌價有很大空間 (Luxgen是不二價+配件金?)
第三，三菱車款斷料可行性小多了，小凹在很多國家都有上市，尤其對岸中國也有，零件要淘也淘得到。
第四，VIP/老車主零件可是8折。Luxgen老車主有嗎?
最後，貼在另一篇回的
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同樣5+2，跟同集團小凹比
#優點：
1.8排氣量，車子稅金較低。
引擎輸出大。
第三排空間(稍大)。
車室內配備先進(大儀表)
#缺點：
1.8排氣量，不能當機場排班計程車。
油耗差 (不可能比U6GT好吧，那自然也是一樣輸2驅小凹)。
大儀表若是一當機，可能行車資訊、空調等都會沒有?!
ACC 沒有全速域。
品牌形象差，銷售/維修據點少，料件取得麻煩。
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有人說，只要 URX訂價有競爭力就沒問題了。
那，就拭目以待吧
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則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
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actuarys wrote:
Wish停產之後，留下的市場缺口是各車廠都想要的
像是和泰推出Sienta想要接替
但這些7人座的需求者(恕刪)
Luxgen URX 自2019年10月下旬啟動預售上市快要一年了
不知道開版的大大在路上有看到幾台URX的計程車???
真的有取代Toyota Wish在台停產後的市場份額嗎?
就小弟個人淺見，Luxgen 全車系降價新台幣十萬元
方是救危圖存之道，小弟這邊從本站Luxgen專版2009年的文章
看到目前2013年，有一個很大的心得就是有很多網友留言說
Luxgen的牌價太高了，Luxgen目前的這兩年的銷售情況如些低
迷，和過於行銷高層過於樂觀的商品定價絕對有正相關，
如果Luxgen 能夠察納雅言，𩑭聽市場消費者的心聲，
先用價格戰搶下一定的市佔率才是該做的事。
以上
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