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基本上如果luxgen維持在20萬上下應該是滿有競爭力的. 內地的消費者其實很肯接收新品牌的, 中國消費者這20年來接觸到多少新,無知名度的品牌. 如果C/P值高, 口碑好還是很快就可以建立起來的. 譬如BYD就是很好的例子. 但是如果要是價格高出消費者的c/p值接收度或是口碑不好的話就會賣不好,如吉利.中國消費者對於品牌忠誠度算很差,但是精打細算度是很高的, 產品的C/P值一定要高, 要不然就是要賣夠貴的品牌.
在來說說我的消費經驗來解釋為什麼我覺得Luxgen還是有機會.
我們公司原本就有一台Buick GL8 3.0. 當時買的時候中國關稅還很高,採購價當時大概30萬人民幣. 這車是當時內部空間最大, 比較舒適的商務車. 為什麼買是因為當時也沒有什麼其他選擇, chrysler的商務車是唯一比較接近的對手但是口碑又不好- 看後來300c 在中國賣的情況就知道了. 所以我們公司也只好買一台80年代設計的美國車.
優點是: 大, 便宜, 應該說是c/p值高, 可以載6~8人加行李
缺點是: 沒力, 耗油, 車體後來生鏽, 屋頂漏水, 內部零件老化特快- 塑膠爛掉, 喇叭破掉等
後來公司考慮換車而到市場調查的結果是:
豐田子彈車- 太貴50萬, 商用不划算除非你真的很想充面子. 基本上我看到的私企很少會買的.而且北方對日本牌子還是有意見
日產也有一台大概50萬忘記叫什麼名字反正太貴了. 給司機那樣開是很不值得
奔馳- 不用考慮了- 貨車設計為主, 價格貴, 還有你願意讓你客戶知道你賺那麼多錢嗎?
Ford S-Max 不考慮是因為只有5人坐, 而且後面好硬, 沒備胎也被人罵得很慘, 頂級配備比GL8貴
日規Honda Odyssey 也是只有5人坐比較舒服, 無法多載老外跟行李所以不考慮, GL8差不多價格所以很多人不會考慮買日本牌子跟空間小的車子?
江淮瑞風- 完全不考慮因為看了以後發現只有手動, 而且是以貨車設計為主, 隔音,內裝跟舒適性都很差. 等於是韓國版的Toyota Hi-Ace 授權給中國車廠生產. 便宜空間大是真的但是很多人買來是商貨兩用要不然就是小公司在用.
前面看到有人說VW toran, Mazda 5, Nissan Geniss - 這些都是4+1, 即使便宜還是無法多載人跟行李, 是小朋友開的
那麼剩下有什麼選擇?
經歷快10年以後...發現選擇還是只有Buick GL8 或是Chrysler Mini Van.........都在20萬上下(價格便宜下來了).
Buick在美國賠錢, 就只有中國賺錢, 拿一台80年設計的車子模具到中國來生產,銷售...Buick賺翻了. 你只要去浦東機場看就知道了. 全部都是GL8. 所以看的出中國消費者是要C/P值高, 穩定性高一點, 不要日本牌子(尤其政府部門)的車子就好... 你看大眾桑塔納, 70年的設計復古版的車還在賣就知道了...
所以如果今天Luxgen賣在這價格內, 提供較高C/P值, 產品耐用度. 我相信還是很有前途的.
還有, 中國過路費是如果車子位子超過6個人就要多收錢. Buick GL8剛好是在範圍內然後空間又大的車. 值啊~
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julian2000 wrote:
失敗為成功之母，裕隆...(恕刪)
中国人还没有一个能够在世界称雄的品牌！
我们太清楚我们自己的科技力量与品牌形象！中国现在最大的任务就是在全球范围内慢慢的改变“MIC=廉价”！
当然，任重而道远，革命尚未成功，同志还需努力！
关于姚和刘，毕竟他们是在亚洲人种最不擅长的领域开拓了自己的一片天空，你却要以世界第一的等级去要求，然后说他们不行！刘翔确实是世界第一，这没错吧！姚明能够在NBA打上几个赛季的绝对主力和次要核心，你还能要求什么？OK了，火箭队最废的肯定不是姚明！
99战车世界第三我也想笑，至少美国德国欧盟以色列日本的就肯定强于中国的！那是政府宣传，我们自己心里也有杆秤！
我最想说的是，请台湾同袍不要拿中国政府形象来想象大陆人民！毕竟台湾对大陆政府的宣传也不见得那么光明磊落！
LUXGEN能不能在大陆争取到一部分市场份额，很多台湾的网友已经回答了，CP值够高，耐用度，外形够漂亮，什么电子设备的哪都是屁！大陆的市场是包容的，大陆的人民是包容的！如果台湾车能够让我们眼前一亮，又够省，又耐操，我们当然支持MIC,MIT！
两岸政府将来如何，都不该影响两岸人民的民间交流！我很希望台湾企业越做越大，经济越来越强，也希望台湾民众给予对岸百姓更多的包容，更多的理解！
大家都要开心的“嘴炮”别伤和气！
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