天外一筆 wrote:
R大,您說"如果納智...(恕刪)
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！？就換了...
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riverunx wrote:
品牌 品牌 品牌 其...(恕刪)
看R大的發言,似乎把每件事情都簡單化,理想化了~
成功回故鄉誰不要~但是"創業維艱"更是必經的道路~
為何現代能成功?到韓國看看路上都是甚麼車就知道了~
別忘了現代再一開始給全世界的印象就是一個"爛"~但韓國人就是力挺~
要創立品牌,一開始的研發可是會燒掉很多成本的
或許等L廠能夠在海外的經濟規模穩定後,就會有本錢推出便宜又大碗的車款回饋國人了~
所以請不要在一家新的公司剛推出新產品時,就要求便宜又大碗,你做做生意就知道了..除非你偷工減料~
不過,可以欣慰的是,目前大多批評的都是價錢或是油耗問題....對於車子本質的安全性,馬力到是沒甚麼批評~看來L廠未來的路還是有為的!油耗部分不知未來的電動車可不可以補足~~
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gilin wrote:
看R大的發言,似乎把每件事情都簡單化,理想化了~
成功回故鄉誰不要~但是"創業維艱"更是必經的道路~
為何現代能成功?到韓國看看路上都是甚麼車就知道了~
別忘了現代再一開始給全世界的印象就是一個"爛"~但韓國人就是力挺~
要創立品牌,一開始的研發可是會燒掉很多成本的
或許等L廠能夠在海外的經濟規模穩定後,就會有本錢推出便宜又大碗的車款回饋國人了~
所以請不要在一家新的公司剛推出新產品時,就要求便宜又大碗,你做做生意就知道了..除非你偷工減料~
不過,可以欣慰的是,目前大多批評的都是價錢或是油耗問題....對於車子本質的安全性,馬力到是沒甚麼批評~看來L廠未來的路還是有為的!油耗部分不知未來的電動車可不可以補足~~
要成功必須要全心投入,代理太多,反而綁手綁腳,價格定位很難
等L廠規模大再便宜給國人
為何不是先便宜給國人,賣的好,自然規模就會大了
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01forever wrote:
要成功必須要全心投入...(恕刪)
但是就算全台灣都買L車,可能也無法達到經濟規模,所以才會一直積極往海外拓展,避免重蹈飛鈴101的後塵...
其實這是策略問題,已規劃往高階level路線走,到時海外的價格才能夠訂到漂亮的價錢賺外國人的錢...
況且納廠也是有一批人的家庭要養要負責啊~
背後的增加就業機會,促進經濟發展更是無法計算出的社會效益...
你可知道HTC這次召求了近千位的"研發/軟體"人才,而同樣世界有名的手機廠三星也有在台灣徵招人才喔~但他徵召的是"數十位" "銷售人才"...你知這中間對於台灣的成長力差別多大?而我相信三星在韓國一定也是徵召更多的人才養活數千數萬的家庭生計...但絕不會幫台灣人顧肚子的~~
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gilin wrote:
別忘了現代再一開始給全世界的印象就是一個"爛"~但韓國人就是力挺~...(恕刪)
我覺得韓國人是相對比較愛用國貨, 不過那不是他們的產品能賣到全世界的主因.
忽視他們在產品競爭力上的努力, 老是在他們愛買國貨這一點上打轉....永遠都抓不到別人成功的關鍵.
不要老是在檢討台灣人...如果台灣人真有那麼大的問題, 那些已經打進全世界的台灣產業品牌又是怎麼回事?
之前也呆過那種花了幾年, 後來產品在世界稱王的公司, 一開始產品當然比不過別人, 不過也就是靠低價與超值的服務來吸引客戶, 量大了, 慢慢的品質也越來越好, 原來坐在寶座上的公司就換人了.
賣不好當然是檢討自己的產品與策略...怎麼會去檢討自己的客人..
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也要政府後面撐 初期不燒錢才怪
只靠韓國人是能做出什麼東西
現代 海外研發中心 重金 挖角最頂尖人才是重點 <<直接挖角外國人
技術不如人就是加快研發 提升技術 才有競爭力 燒錢有政府在撐 怕什麼 先把技術 拉上來
韓國三星因國家大筆的資金投入而壯大，台灣該如何因應？張忠謀說，三星是長時間衍生出來的「怪物」，台灣政府沒有足夠的財政能力能創造一個像三星這樣的企業。
三星推動「滅台計畫」，台積電是三星鎖定的下一個對象；台積電董事長張忠謀表示，「三星是可畏的對手，我們嚴陣以待，應對策略當然有，但不便透露。」
韓國 三星 跟 現代 都一樣 都有政府 資金投入
大家都太小看 現代 能爬到世界前五大 是整個 國家 力量在推
納智捷 拿來跟 現代 比 只能講 納智捷 倒楣 大家都只會看表面而已
