新店小呂 wrote:
我絕不承認垃圾跟我有(恕刪)
以此觀點，若是閣下親友在垃圾公司上班，弄死也無所謂了。
因此我推論你需要這部影片
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teng_huang wrote:
以此觀點，若是閣下親...(恕刪)
其實很多人都是這幾個原因討厭他的：
1.網站裡面的納粉，誇張的吹捧，會讓人想要回文（我來這版之前對車完全不懂，看了大家的筆戰，給了不少連結，感覺學習了不少
）（說起來引戰的，到底是納粉還是納黑，這個真的是很讓人疑問）
2.納智捷主打國產愛國的概念，跟其他國產車很大的不同，其他國產車感覺都很努力淡化自己是國產的概念，所以大家對國產車的仇恨也會集中到他上。
（稅制仇恨：進口關稅，牌照稅、燃料稅的級距，客貨車、福祉車）
（政府的補貼、警用車的採購）
3.也就是大大說的，打死壞孩子的想法，怕品質不好出口砸壞台灣製造招牌，只要做外銷也都是台灣的孩子，孩子多當然不再意打死壞孩子。
4.品質問題受傷的車主，這個之前看到不少車主被攻擊？
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BlueSky5230 wrote:
嗯... 這論點有破綻
現代汽車在韓國可以高市佔率是基於政府的政策保護與現今親民的售價，請完整描述前因後果。
"親日"政府，"仇中媚日"心結，把裕隆當"敵營"，這三件事完全無法有關聯性。最起碼舉個例子，有涵蓋這三項的。
其實從頭到尾就沒人說裕隆是中國企業，不解為何有這種認知。
反而，納智傑在中國上市時，在當地自稱是中國品牌。
裕隆在台灣是有貢獻的，提供許多就業機會。接代工事業。
成立品牌與代工本就應該分開來談，成立的品牌並不稱裕隆XX或XX裕隆，而是新的名稱。
人民自然會視為另一個企業在檢視，不會因為投資體是裕隆就覺得該給同情。各人造業各人擔的概念。
兒子犯錯自然受罰人是兒子，父親最多面子掛不住而已。
納智捷汽車收掉，並不會影響裕隆代工事業，網路上卻一直錯誤連結成會影響非常多。
最後只想說，什麼年代了還"本省" "本省"，還使用這字眼的，基本上潛意識裡還存有種族劃分，類似原住民與新住民，台灣人才不講自己是本省人，只會講我是台灣人，認同感的緣故。真的這麼覺得中國人民共和國博大精深，當中國人民共和國人是很驕傲的，我不介意台灣人口數減一。是真的。
從來沒想要主動仇視誰，但無故被欺負就一定要揍回去。尊嚴不能沒有。
台灣人去中國做生意 你不說自己是中國人 中國品牌 不然要說什麼 說台灣品牌 台灣是個獨立的國家嗎??
中國認韓國是一個國家, 三星都說三星是中國的三星 韓國人會去介意這個字眼嗎??
很多納黑網軍一直把這個字眼無限上綱 本來就別有用心 還有中國網軍+八里行銷公司 目的不就想裕隆收掉汽車品牌事業嗎??
他廠少了一個將來可能會崛起的對手 沒了汽車產業工業整合的平台,限制了台灣治金技術的進步 中國也少了台灣會在重工業的領域,快速發展的顧慮!!
不過有個地方 你倒是說得很對 韓國政府對本土品牌的產業 確實保護的很好!! 這個台灣歷代政府都做不到
要是納智捷在韓國的話, 韓國政府一定這樣搞 除了納智捷 其他貼牌國產車或進口車一律都要繳30%的貨物稅
這樣國產品牌不但有親民的車價 大量的銷售還能使納智捷 不斷吸收治金 整合來提升品質和經驗
^^
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棒球迷 wrote:
台灣人去中國做生意 你不說自己是中國人 中國品牌 不然要說什麼 說台灣品牌 台灣是個獨立的國家嗎??
中國認韓國是一個國家, 三星都說三星是中國的三星 韓國人會去介意這個字眼嗎??
很多納黑網軍一直把這個字眼無限上綱 本來就別有用心 還有中國網軍+八里行銷公司 目的不就想裕隆收掉汽車品牌事業嗎??
他廠少了一個將來可能會崛起的對手 沒了汽車產業工業整合的平台,限制了台灣治金技術的進步 中國也少了台灣會在重工業的領域,快速發展的顧慮!!
不過有個地方 你倒是說得很對 韓國政府對本土品牌的產業 確實保護的很好!! 這個台灣歷代政府都做不到
要是納智捷在韓國的話, 韓國政府一定這樣搞 除了納智捷 其他貼牌國產車或進口車一律都要繳30%的貨物稅
這樣國產品牌不但有親民的車價 大量的銷售還能使納智捷 不斷吸收治金 整合來提升品質和經驗
1.三星有說是中國品牌嗎?我也沒聽過iPhone說蘋果是中國品牌，新聞稿沒這麼發布過，執行長也沒在公開媒體親口說出過。你不要搞文字遊戲來混淆視聽喔，在中國的三星與中國三星是不一樣的。
這樣吧，我就這麼問你，裕隆納智捷到那邊錢賺一賺，台灣人民有分到任何一毛錢嗎?你那種想法有夠自私的。
2.你第三段完全在亂講，銷售差跟中國網軍和八里行銷公司有什麼關係?你知不知道每年有多少間民間公司/工作室/小吃店收掉?那些人會說是網路風評造成的嗎?產品好，自然會有成千上萬的人站出來相挺，銷售數字會反映。為什麼你每次都要牽拖中國網軍和那個什麼八里公司?消費者比你提到那兩個因子還聰明的。
3.少一個對手?納智捷的產品是掛牌的，所有技術都是好幾個公司開發整合的，為什麼你要胡扯是納智捷公司參與所有呢?再者，政府沒有限制，人民也沒有反對，你資訊是從哪裡找的?只是不買納智捷的產品，並沒有說裕隆集團不能搞汽車產業。你又很刻意使用A去連結B，又是操弄意識。裕隆汽車要開創自己的路我覺得很棒啊，但是這與消費者要不要購買沒直接關聯。台灣人在意的是若是台灣品牌，請對台灣人友善點。
4.中華民國政府的關稅政策保護了國內所有代工生產的公司一甲子了，哪裡沒保護啊?當初還限制(設門檻)日本品牌來台設廠。特斯拉汽車沒進來，福斯也沒進來。你有種就呼籲日產汽車、三菱汽車也不能代工，只能生產台灣公司設計的汽車。呼籲台灣人民拒買所有非台灣公司設計生產的汽車。我就認同你說之前六十年政府保護沒韓國好。
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BlueSky5230 wrote:
1.三星有說是中國品(恕刪)
記住人家叫中國三星 不叫韓國三星 人家身在中國不在韓國
現代早年的車子 底盤英國的 引擎 變速箱 日本的 連車的外型都是義大利設計的
整台車除了廠牌的名字 跟韓國一點關係都沒有 然後這又如何呢??
韓國人還不是自私的 只讓自家企業賺錢 所以今天才會一堆產業把台灣打趴在地下 進而帶動了整個韓國的重工業發展
一家企業你都不先讓他賺錢做出規模 他哪來的資本去挖人才去投入研發?? 去累積經驗??
日韓貿易戰 日本限制出口技術給韓國企業 一堆韓國人還走上街頭抵制日貨 你說韓國人阿不阿呆 賺錢的是 三星 現代 干他們屁事?? 但就是呆 所以才把台灣的經濟遠遠拋在腦後
保護? 請問從飛鈴到納智捷 台灣車市何時像韓國這樣,讓國產品牌,市佔9成以上過?? 這是什麼狗屁保護??
要保護 就像我說的 除了納智捷 其他貼牌和進口的都要繳30%的貨物稅 這才叫保護啊
而且我認為這也合理 納智捷開發新車 要自己花錢研發 設計 測試 開發模具 這樣樣都是錢!! 給他省30%稅金也合理
國瑞什麼的 只要按技術母廠相關流程去組裝就好了 根本沒有什麼開發成本 這些貼牌廠多30%稅金也不過分
可惜台灣政府發展汽車工業不像韓國那麼有魄力
^^
