風暴之影 wrote:希望品質控管能提升,確實同價位選擇不多,納牌放棄小車專心SUV也是好事,現在主流市場確實開始偏向這邊,不過還是希望幫他能有更優惠的價格。祝樓主行車平安愉快! 國產車沒有國產的優惠....確實是一大缺點,被拿來說嘴也是剛好的
otmar wrote:買新款就對啦,安全配備有跟上潮流,至於電子配備,過不久對岸說不定就會出,新年快樂。(恕刪) 買新款就是要有當白老鼠的準備啊.......這幾天開下來,電子配備沒有異常過,讚!ADAS只有半套實在是可惜了點而已
otmar wrote:恭喜開新車,這臺有加強隔音,重調變速箱齒輪比,開起來一定會比M7有感。 隔音真的不差,輪拱噪音抑制得很好,等年後再去原廠補做底盤降噪應該會更安靜高速公路行駛時,第三排乘客可以清楚的跟我對話,也不用喊得很大聲滿載起步完全不會重拖
家用M7 ECO是104年中購入的,目前哩程65,000公里左右。之前有過2部車,第1部車是三菱,第2部車是福特5+2車。以動力來說:M7真的很好開,去年去一倘太平山原本上山用手排開,但太累了, 後來改用自排ECO開,根本沒問題,根手排沒什麼差異。(前有車,所以手排很累)。之前福特車反而有加不上油的狀況。以油耗來說:第1部車時沒去關心,第2部福特車也沒關心,約13公里/升。M7約9~12公里/升,平均時速35~65。最差時曾約6公里/升,因為差不多5公里走了約1小時。待續-
不要這樣看他阿,幾天就有災情真的會撐不下去,蜜月期最好賣的時候一定不能出問題的,而且納牌也是有良品率高的產品。 又開了一天的車,包含各項主被動安全輔助配備,家人一致給予好評跟著車流不知不覺開到125,整台車體的靜肅性不錯,不會飄來飄去連開LEXUS油電的親友對於車室安靜度也給予不錯的評價
樓主 不用管纳酸們的留言 什麼鐵皮屋!請他們去看下上海特斯拉建的是不是鐵皮屋 要快速投產及高作業空間的工廠(大型沖圧機)本來就會採取鋼結構 不會採用水泥結構 台灣都有很多這種的工廠 無論哪個品牌,台灣的車市就是這樣,朕不給你的,你也別想要縱然納智捷的品牌褒貶不一,酸民們寫的依然是那些,看到我都會背了。回到車輛本質來看,URX確實很符合我們一家人的用車需求,七人車型固然開價高了一點,細算清點車上的安全配備之後,價格好像也不是那麼讓人難以釋懷了