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ShangLai wrote:
就是有車廠可以拖到幾年後才找到解決方法，而且還不乏大廠。
幾年後才發現問題
和幾年後才找到解決方法
差的是天南地北
舉個例子給你
306 燃料装置の不具合~召回案例
2008年10月才因為漏油召回2000年~2002年生產的車型
這是拖幾年才解決嗎?
當然不是
是材料和組裝設計的問題在此時才發生
回頭看納牌3大問題
頭燈
轉向裝置是創舉嗎?
不是
別人家早就用很多年
那下垂問題需要好幾年才能解決呀?
1996年賓士車上就有HID了
10幾年前的應用技術還需要好幾年才能解決呀?
牛叫方向機和鼓號樂隊油箱
20年前的飛羚都不會
20年後的納牌會
這個還需要幾年才能解決20年前不會發生現在才出現的問題呀?
上面的三大問題"拖到幾年後才找到解決方法"這種話如果是我的話我是講不出口啦
閩南語說的"就見笑"
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我沒有分身 wrote:
回頭看納牌3大問題
頭燈
轉向裝置是創舉嗎?
不是
別人家早就用很多年
那下垂問題需要好幾年才能解決呀?
1996年賓士車上就有HID了
10幾年前的應用技術還需要好幾年才能解決呀?
牛叫方向機和鼓號樂隊油箱
20年前的飛羚都不會
20年後的納牌會
這個還需要幾年才能解決20年前不會發生現在才出現的問題呀?
上面的三大問題"拖到幾年後才找到解決方法"這種話如果是我的話我是講不出口啦
閩南語說的"就見笑"
頭燈轉向裝置的確不是創舉，不過對納廠來說可是第一次用。
至於牛叫方向機，20年前飛羚不會，不過飛羚與納廠的車光是車格就不同了，其他不同處更多，自是不可同日而語。否則對vw來說，四速變速箱幾乎不會壞的東西為何不用，還要換個故障率較高的DSG來用?
頭燈下垂與HID的問題，看來只是單純零件瑕疵，應該不久就可以換到穩定的零件了，只是納廠不知是否會為此再召回一次?
PS: DSG故障率較高的問題目前vw也沒有解決的意思，或是它也要花個幾年來找? 目前看來它是採用延長保固的方式來暫時解決了。
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ShangLai wrote:
DSG故障率較高的問題
所以您有確實的數字支持您的說法了?
不知道統計出來的故障率是多少?
這數字的出處是何處勒????
寫下雙離器變速箱新頁，VAG集團DSG變速箱突破350萬具(2011/03/26新聞)~不可轉貼請自行點閱
350萬顆不知道壞了幾百萬顆呀?
您如果可以公佈的話
功德無量呀
ShangLai wrote:
頭燈下垂與HID的問題，看來只是單純零件瑕疵，應該不久就可以換到穩定的零件了
最早出問題的車到現在也拖很久了
不久不知道是多久呀?
不會4年保固期到之前又要再抗爭一次吧
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