看到這個就
了....
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smileduckk wrote:
2.0：170匹馬力，26.1 kg/m扭力
1.8：150匹馬力，23.5 kg/m扭力
剩下的懶得打了
這牛肉很大盤，自己看吧
是不小盤，但也不大盤，在渦輪增壓科技突飛猛進的當下，沒有導入缸內直噴技術就不是羧先進，此等動力數據自然也不能稱之突出，甚至對岸自主車廠製造的發動機也有如此水準，舉例來說：
榮威750 1.8T：上海汽車以Rover 75為基礎開發的榮威750，搭載1.8公升渦輪增壓發動機，最大功率為118kW=160ps，最大扭力也有215Nm=21.9kgm，值得注意的是，這已經是三年前發表的舊車型。
中華尊馳1.8T：與BMW合作的華晨汽車則以中華為自主品牌，尊馳為2009年推出與國內Toyota Camry尺碼相仿的三廂轎車，其1.8公升渦輪增壓發動機最大功率為125kW=170ps，最大扭力則有235Nm=23.9kgm。最大馬力等同Luxgen 1.8T引擎，最大扭力則等同Luxgen 1.8T。
以2.0T機型與其他國際知名汽車品牌的最新2000c.c.缸內直噴Turbo引擎比較，動力落後的差距更是明顯。
樓上有人已經提出的福特Mondeo EcoBoost，2.0升基本型(國內停產)已經有203ps，現行的最大馬力已經有240之譜，扭力峰值則有34.7kgm，無論最大馬力或最高扭力都高出Lexus 2.0T甚多。
可以肯定Luxgen以強制進氣技術來追求更強的動力輸出，但是在缺乏缸內質噴技術的加持之下，壓榨動力的背後代價通常就是高油耗，這是老一輩渦輪增壓車主心中共同的痛。希望Aisin提供的6速自排變速箱能幫Luxgen節省一些油耗。
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