孤獨求勝 wrote:
其他廠車種也有同樣情況也沒見到有人反應(恕刪)
這種話也聽大廚說過~可否不吝告知一下
那輛7人座像LUXGEN MPV這樣搞的?
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怎麼辦呢？？
用小客貨的型式送驗，油耗標準只要7.7km/l，就可以安然過關了！這才是為何要領小客貨車牌的真正原因！再舉一例，同一引擎族的suv，記得嗎？有型式認證的七人座小客車為何在民國100年就停止生產上市？答案就是法律規定98年通過型式認證的車輛可以賣到100年的12月31日！而不是業務口述（賣的太貴，銷量不好，要第三排自己加才划算）的說法！是這個引擎族完全不能掛小客車牌了！由此證明為了幫客戶節稅才掛小客車，只不過是商人的說法而已！只為了掩飾油耗標準過不了罷了！為了引擎油耗的問題，犧牲第三排座位換取車輛可以符合法規上市販售！這就是這一件事所有的起源！從此，mpv，suv在台灣被歸類為商用車！
而LUXGEN 7 CEO為何會被抓包改回小客車是因為椅子已經沒有辦法移動至符合客貨車的位置，裕隆總廠才會硬着頭皮把CEO全部變更為自小客車！只是好笑的事，
在能源網站CEO的車並沒有通過小客車的能源標準，只有通過2011~2012年的小客貨車的油耗標準！怎麼可以用小客車的型式認證通過呢？是哪一個官員沒好好把關嗎？還是有一些不能不知道的事了！怪哉，怪哉！
（資料來源：互動式車輛耗能查詢網站）
