owan29 wrote:
當年現代的小馬 以不到六千美元的價格賣給北美的外國人
當年現代小馬
在南韓賣自家人一萬五千美元
相比貧困北美售價六千美元
這是看得起自家人 , 像母國致敬的高尚行為~ 啾甘心耶
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ming0724 wrote:
會開這個版的心態本就...(恕刪)
連問都不能問
我只是問說為什麼相對台灣品牌會高於其他國外品牌
因為少了關稅問題 ˇ等等之類 或許還有我沒發現到的問題
我又沒說納智捷是爛車
我只是提出我的疑問
韓國的平均所得跟青年的起薪都是高於我國..
但是就那台E開頭的 "頂級版" 卻還可以賣的這麼便宜... 折合台幣5開頭
當然上面有人提出 市佔率的問題 所以我也知道了..
我有說納智捷是爛車嗎= =
沒有麻 對吧 沒興趣的話 我還會來問嗎?.. 經過L廠 看到不錯的車 上網查詢價錢
詢問一下 結果卻被攻擊
難道汽車專版就是只能不斷歌頌?? 永遠只有正面只有優點 只有完美
"不能提出消費者的疑問"
我也有提出過 為什麼ford fiesta 5D賣這麼貴
但是別人就有給我個很緩和沒有受到攻擊感覺的理由..
因為我現在還要找一部車買給我媽開 所以ford我有買了 toyota我家也有 當然找看看不同廠牌的
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其實也沒那麼熱啦 wrote:
連問都不能問 我只是...(恕刪)
其實有很多人回答你問題啊
這種話題本來就敏感，搞到最後就歪樓了
事實上韓國elantra是1600cc版的
國外(台灣.美國)賣的都是1800cc,但是頂級版的配備也不同
加上各國的稅金問題，不能夠光從價格去評斷
還有一個就是自製率的問題
國外大廠雖然也有很多零件是委託製作，但是大多還是以自己國家內培植的協力廠為主
不過台灣的廠家現在還有待加強，就算有做出來的穩定性跟價格可能消費者也無法苟同
最後尋求八國聯軍的下場就是成本壓不下來，好處就是技術成熟吧
加上納智捷全車系都配了一個大螢幕的車機(L5還是觸控的)
這個一般車如果沒送,自費裝應該都要2萬起跳
然後車身大小上，納智捷目前的車每一台都非常的大
國產轎車1.8-2.0級距裡面(軸距2600-2700左右) L5是最大台的，大概是Bluebird在略大
國產休旅車裡面，SUV跟MPV也是最大台的，SUV4WD跟同價位Santa Fe比軸距就差了200（更別說其他更小台的）
200聽起來可能很抽象，做個比較大概就是Civic跟Accord的大小差異
加上愈高階愈誇張的電子配備（例如車側鏡頭或環景影像），你要說他貴嗎？
其實很多入手的車主應該都是跟我家差不多衝著車子大小跟配備購入的
當然缺點就是要比日系車多花一點耐心去適應車子的一些大小問題
話又說回來，台灣車價跟其他國家相比是大家一起高的，主因應該跟高額的稅金拖不了干係
講實在的以台灣的所得配上這種稅金痛苦指數可以說非常高．．
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