一場追撞事故 路過有感...

2sc wrote:
那麼多人見獵心喜啊,奇怪了這有什麼好酸的...(恕刪)

要怪就怪樓主嚕~ 為什麼只貼後面不貼前面?

納迷不喜歡別人隨便亂罵~ 路人也不喜歡看納迷自High~
最好的做法就是理性一點, 一切依據事實並且盡可能明確
如果一開始的分享, 就是很完整的描述, 充分的相片 (大範圍遠距的照片以及細部照片全都有)
這樣的話~ 一切的誤會也都不會有了

因此~ 還是想請樓主回答一下, 為什麼一開始只PO車尾而沒PO車頭?
是真的不知道車頭也有事故嗎?

最後~ 安全性真的還是看規範比較準~
車禍看圖說故事...只能很"粗略"的看出一台車的剛性~
所以說...其實大家不需要繼續在這裡看圖說故事了~

無冕王 wrote:
真正事故現場!!同鞋...(恕刪)


只能說實在厲害
所謂看圖說故事
某些特定廠牌
安全性總是被無限擴大
開始懷疑是不是反串搞得鬼
這樣猛力吹捧
明顯給人很多的負面印象
歐買尬!納智捷SUV也太堅硬了吧,真希望SUV出個柴油版,變成一台省油的坦克車!

Xperienced wrote:
看來Luxgen的屁股就是比別人的頭硬,有人的車頭就是連Luxgen的屁股都還不如。

請勿延伸在下的表述為知道要買Luxgen的,連屁股都比其他人的頭好。因為我知道酸民們心靈很脆弱,很容易就要發作的。...(恕刪)


從這車禍是看不出納智捷的屁股有比別人的頭硬 畢竟高度角度差這麼多根本也沒直接撞擊到
竟然也能爽成這樣.....
還是車頭對車頭會比較有看頭
Tortoise25 wrote:
要怪就怪樓主嚕~ 為...(恕刪)
+1

N牌的TIIDA,LIVINA,SENTRA完全沒有後內鐵....
但是在N討論區轟人家ALTIS都有,卻一票N排護衛隊說內鐵不需要...原來這些人比美國政府的規定還厲害


easontang wrote:
車體剛性不是看起來有鐵有型就好,絕對有差!
更別說內鐵小、輕量化(省掉),甚至連內鐵都沒有(直接偷掉)。
簡單的邏輯,如果內鐵不重要、結構可以隨便輕量省掉,高價位的車理論上應該更發揮運用到極致,
為何通通都有還重得要命?

剛看TEANA新車與殺肥肉CEFIRO 車速都大略相同10~20KM左右,
對撞同一個點--(前保桿角對角90度互撞,沒有角度與先後問題)。
結果...
殺肥肉保桿一直到葉子板小變形+流湯(副水箱吧?)+方向燈&大燈爆出;
TEANA 只有外觀保桿小變形(葉子板看不太出來,可能有小歪)+擦傷,燈具完全沒事
(簡單說,阿肥被攻入了。什麼潰不潰縮? 要縮可以,我只希望不是我的車先縮啦!)

..(恕刪)
我的有感---->就是有感於LUXGEN的後保桿有勇

如此而已....

各位別聯想太多

owyn wrote:
+1N牌的TIIDA...(恕刪)


那也得看看老美對於後內鐵的要求是啥

人家是要求低速撞擊時(大約13km/h內吧),後保桿周圍部件不可以有明顯破損

那組後內鐵是拿來保護周遭部件的,真正遇到較重撞擊時,沒有副結構樑/壁的支持它一樣會跟行李箱那塊一起縮進去
別忘了,我好像在哪裡看過 LUXGEN U7 是 領客貨車牌,驗車有根鐵桿要裝回去(貨物稅比較低, 油耗管制比較鬆),有錯請指正

跟LSUV 撞,轎車穩輸的,就是轎車撞貨車

各有優缺點

LSUV 機械停車位大部份不能停,耗油,
車是拿來開的不是拿來撞的
但是一撞就要開始拼比安全氣囊的數目還有車體高剛性了
買台安全的車跟買保險一樣,不用是最好,一用上就要用到最好....
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