Sung Pan wrote:
你這樣說還有2.0超...(恕刪)
我是說市售的車子，有沒超過的，但是有超過的更多，你貼的那些廠有一堆更好的引擎，納志傑呢？
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han260 wrote:
我是說市售的車子，...(恕刪)
大哥!! 你一開始只講2.0渦輪馬力又沒破200匹，油耗也不好看，
不知道為什麼會說有水準，並沒有提到市售這兩個字阿
看你一直繞在200P這件事，納智捷起步比人家晚，
經驗與其他車廠比起來，不可否認確實會有落差，
但我可以跟你說，就你提的200P馬力這件事，
並非納智捷做不到，而是納廠為了油耗數據封印了，
可以參考這張圖
若不管油耗我相信要破200P輕而易舉，
但我想就車廠策略來說，
油耗可能才是他們的重點
有興趣可以參考這個網址，裡面解析這顆引擎的還不是eco版本的引擎
點我
我想 馬力 扭力 油耗是無法兼具的，這個是你應該知道的事
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han260 wrote:
我是說市售的車子，...(恕刪)
現在零件共用、底盤共用，甚至引擎共用的情況當道
很多車型您看起來馬力相差甚大
就只是增壓值及控制晶片的功率輸出的調整而已
用的還是同一個引擎本體
BMW 520i 528i 184hp vs 245hp
AUDI A3 S3 180hp vs 300hp
其它更不用再多說了
納廠成立才多久
有多少資源可以用在引擎開發上
其實不用太多責難
1A2B成立多久?
前身有的還是軍工廠
要用渦輪引擎馬力是不是破200來比較
依個人淺見是沒太大意義
不過我還是很認同引擎和變速箱的搭配這件事
同樣一顆賓士2.0 TURBO 211hp的引擎
放在A250 E250上順暢度就還可以
但放在INFINITI Q50上
個人就覺得換擋很頓
在三、四檔換檔就很慢
Q50牌價近170萬.......
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