就是愛廢話 wrote:
兄弟，我了解此心情
每個牌子都有優缺點
良性競爭車商才會改缺點
想想納迷車友也悶夠久了
讓納車友發洩炫燿一下也沒什麼啦～
或許說納牌不得不這樣做
（這樣做才能反攻回生）
但做對的事就要肯定～納牌此點態度要肯定
如果
和泰
台本
福特
現代
等國產品牌都比照辦理，這樣不是很好嗎
你以為和泰不敢,把捍點加強,去測一樣不錯
但已經賣到龍頭了,還需要這樣廣告嗎?
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怎麼可能還送去外國撞測?又不是故意砸自己的腳，只要可以上市，表示有符合台灣法規，
那它幹嘛去迎合那些覺得國外撞測比較好的人呢?
重點是台灣要建立完善的撞測實驗室，並且可以得到國人信賴，
其實現在國內已經有撞測中心，只要合法上市的車輛，一定有通過最低法規安全底線。
很多人說甚麼進口車有撞測，國產車沒有撞測，我聽了都覺得好笑，
去歐盟或者去美國撞測的車輛，跟進口來台灣的有一樣嗎?
就算是同一個生產線，撞擊測試還包含很多配備評比，那些配備因為海關稅金的成本，
所以多多少少都回拿掉一些，那你覺得一樣嗎?
我覺得根本之道就是不管是進口車、國產車，要在台灣上市就應該經過台灣公認的撞測中心，
並且公布撞測數據，提供撞測實驗品質才是重點。
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Dr.Corgi wrote:
U5感覺是台很棒的車
雖然做了這樣多事，但還是很難擺脫引擎疑慮及過去品質不穩定的印象
近親戚小孩要買車，有考慮U5，但是最後還是選了進口的Mazda 3，畢竟是真實整車做完撞擊測試達到五顆星水準的車
雖然，價格貴了十幾萬.....
很贊同U5花大筆錢送歐洲測試的精神
但是卻留下很多讓大家說嘴
1. 怎會送台橘色的車過去 又東拆西拆，連後門都拆了，雖然一直宣稱不是選手車，但....的確不是100%市售車(市售沒橘色也不會拆一堆吧)
2.既然一堆人都到了，車也到了，多一個貨櫃送三四台去，就可以做完各種測試，也不會讓一堆人有話說
真不知為何做事做一半
現在這種狀況，實在很有撞兩次就吃NCAP五顆星豆腐的疑慮
非常可惜啊
看到這段話我笑了
，請自己先作一下相關的功課
，再來發文才不會
。下面請看官自想！
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01forever wrote:
你以為和泰不敢,...(恕刪)
嘿～如果他牌比照辦，
和泰銷售一定影響，時間越久影響越大
就跟氣囊數一樣，過去兩氣囊是常態
現在六氣囊是常態，兩氣囊是「非」常態
行勢比人強，行成風氣擋都擋不了只能跟進
送測是第一步
接下來如果成風氣常態，大家就會要求
「測試樣品的」來源及測試項目多寡
這就是好還要更好
現在不送測當然不需造假，
光明正大偷料奈他何，
但如送測就不同了，測試通過後大打文宣廣告，一旦被踢爆造假偷料～
除商譽也可能負法律責任
請車友們想深一點，
我們要的就是車商對車體安全負一定責任！
車商沒測試那來責任，
沒依據就不能說他偷料，
死無對證，比都沒法比對！
但車商送測就不同了，因為測試就有依據，有依據要查造假也有比對的可能，一旦查出造假，車商就要負一定責任！
差別在
不送測就沒所謂造假偷料，隨便偷料無憑無據奈他何～
有送測如造假，那天拆解踢爆有憑有據！
車商難詞其咎～
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