再說一次，台灣市場70萬~200萬的休旅車商今天晚上都要開業務會議重新檢討定價策略。

285分

121樓

個人積分：285分

文章編號：66290526

https://www.youtube.com/watch?v=6EnhE2Cd_Vs

如果
只比馬力
只比扭力
只比賽道表現
只比載貨能力
只比載人能力
只比安全性

十幾年前上市的這部休旅車
不超過200萬

然後應該不比今年上市的U6 220GT差

U6 220GT
數據看起來不壞
但買車時
消費者並不是只看數據

樓主下這標題
或許會增加一般人對納牌的反感度
不能確定樓主的用意

Dr.Corgi

14496分

122樓

Dr.Corgi

個人積分：14496分

文章編號：66290536

magictw wrote:
如果200萬的1A2B休旅車在路上遇上U6卻沒有明顯優勢,
那要車主多花100萬不就是當凱子嗎? 身邊那位愛鑰匙的妹恐怕也會鄙視你吧!?
所以原先開200萬1A2B的車主只能被迫升級到300萬~400萬等級的SUV, 才能暫時顯示出你的優勢,

NX300 (NX200T) F-Sport
買起來也是兩百萬罷了

城市農夫

288分

123樓

城市農夫

個人積分：288分

文章編號：66290559

台灣人什麼時候才能擺脫硬體決勝思維？
如果這樣市場上的休旅車就要檢討
那HTC手機就會讓蘋果，三星檢討，而不是淪落到賣給google
有差別的是，可能沒有誰會想收購納智捷吧

nicnick0613

639分

124樓

nicnick0613

個人積分：639分

文章編號：66290571

說樓主豬隊友的
還不是一看到有關U6 GT的文章
就端KUGA出來神救援？

KUGA 2.0 245ps 120萬
U6 GT220 頂級版應可談至百萬內

價差多少？
KUGA油耗有多差自己去逛逛福特版吧！
更別說光稅金一年就貴了U6 5500元！

說到底，還不是非要拿一台貴這麼多的車出來比？

酸樓主豬隊友的，你們的神救援不就更可笑？

Martin.F

717分

125樓

Martin.F

個人積分：717分

文章編號：66290605

CLA45 AMG wrote:
我的看法與樓主相反...(恕刪)

很難得會有共鳴...
我個人也無法看清U6-GT220的車型到底屬於品牌的哪個定位?

1. 性能定位:
性能車的選購者普片來說都具有一定經濟水準，除了性能之外，品牌價值也是選購要素之一。
樓主說那些車廠只會賣鑰匙? 不好意思很多人排隊要買他們鑰匙不是沒有原因的。省點嘴皮在那裏當反向黑。
真的會選購GT-220的車主，我講白一點，就是想追求性能卻又搭不上樓主說的鑰匙車廠的人，這類型買家佔整體車市多少? 能幫納智捷拉抬岌岌可危的市佔率多少? 拭目以待。

2. 價格定位:
從90萬到110萬區間的車款，選擇非常多。
有安規全備的OUTLANDER、KUGA
有歐洲血統的SKODA車系、日本血統的馬自達車系
說真的，去掉我的納智捷的喜愛平心而論，若我有110萬的預算，GT-220不會是我的首選。

對GT-220的銷售不抱持樂觀。
目前仍觀望普通的GT車系，由其是比較貼近消費者市場的AR環景版的試車報告出來。