看完官方公告後....我拳頭都硬了

ccicjason

207分

121樓

ccicjason

個人積分：207分

文章編號：67919692

原來是要比出生時, 是不是嬰兒阿??

現代集團1945年就從一個小工廠開始, 1950年就成立現代建設,1961-1964年，現代建設在朴正熙政府的扶植下，營業額從3.6億韓圓增加到15.6億韓圓，短短3年就暴漲了3倍多，一躍成為韓國建築業的霸主, 1962年7月，現代建設利用美國國際開發署（AID）提供的貸款興建現代丹陽水泥廠 1967年12月成立現代汽車株式會社進軍汽車業, 最重要的來了-1968年下半年，鄭周永對企業進行了改制，成立以現代建設為母體，其它公司為子公司的集團制，各公司由各自社長管理，會長統領整個集團。現代集團由此成型。

再請看看1980年時有現代集團有甚麼 "1980年，現代集團已經擁有包括現代建設、現代造船、現代汽車、現代車輛、現代水泥、現代重機、現代發動機、現代精工、現代綜合商社、仁川制鐵、東西產業、京一產業、高麗化學、亞細亞商船等26個子公司[6]:106。1985年，現代集團首次進入美國《財富》雜誌全球50大企業之列，位居44位"

1967年12月才成立現代汽車, 沒幾個月後整個現代集團就成型, 尼還有臉要我去google現代的歷史???? 更不要說民國74年現代就已經是全球第44大企業了.

臉腫了沒啊???

雷小炫 wrote:
你要不要先去GOOGLE...(恕刪)

owlowlowl0212

2910分

122樓

owlowlowl0212

個人積分：2910分

文章編號：67921554

ccicjason wrote:
原來是要比出生時,...(恕刪)

臉腫的是你
1968年的現代集團跟80年代的現代集團能比
就算1968年的現代集團已經是包山包海
So what
很會蓋房子很會拌水泥很會照船很會……
就會設計製造車子？

包山包海就會做出車子
那三星汽車就不會成為三星集團的最大敗筆

飛羚時代能繼續下去
或許今天在世界車壇能站有一席之地
放棄了失敗了就沒了
難不成這次又掛了
我們三十年後還要看著富三代喊著我有夢然後再次傻傻支持嗎
大部分的人用幾十年的時間換取一棟房子
用好幾年的辛勤工作換來一部車子
車子是人生第二大支出
幾十年的保護換來一堆低階的組裝廠+一間要有愛才吞的下的外國引擎變速器台灣廠
以車價所得比台灣車價太誇張
夠了我們不欠這姓嚴的和泰那幾大家族九和……任何東西
不能在自由開放貿易的市場上生存
就去死吧
道瓊百年來也只有一家公司活過來

曾讚

1340分

123樓

曾讚

個人積分：1340分

文章編號：67922180

有啥好比的

搞了一甲子代工
還要X P O來幫忙

車主花12万也爽！

真是奇葩到不行的(裕隆)

clk430rr

986分

124樓

clk430rr

個人積分：986分

文章編號：67923898

catjo87 wrote:
其實我的假設跟你一...(恕刪)

你錯了!我是個看電視但只看電影台與外國頻道的人

但從你所寫的論點中可以看出,你沒有搞懂賽車與一般行車環境的最大差異.

賽車是一個壓榨引擎極限與動力的活動
一般行車是適用的動力與油耗考量的總和.

你認為一個所謂的賽車手(賽道行駛)會發現一般行駛環境的問題?

我前面認為上市前的路試與路試人員很有可能使用特別挑選或Tune-up的引擎或只在非開放環境道路路試的原因就是在於,
一個最基本的用油/行駛環境和上市後使用者會常態使用的情形根本就沒有考量或測試到.

懂了嗎?

catjo87

28194分

125樓

catjo87

個人積分：28194分

文章編號：67927471

clk430rr wrote:
你錯了!我是個看電視但只看電影台與外國頻道的人
但從你所寫的論點中可以看出,你沒有搞懂賽車與一般行車環境的最大差異.
賽車是一個壓榨引擎極限與動力的活動
一般行車是適用的動力與油耗考量的總和.
你認為一個所謂的賽車手(賽道行駛)會發現一般行駛環境的問題?
我前面認為上市前的路試與路試人員很有可能使用特別挑選或Tune-up的引擎或只在非開放環境道路路試的原因就是在於,
一個最基本的用油/行駛環境和上市後使用者會常態使用的情形根本就沒有考量或測試到.
懂了嗎?

1:雞同鴨講，基本上我是同意你的論點，我也只是提出其他的疑問。

回你只是要舉證S3的確有上賽道調教，而且我有看完你的文。

2:我只是一般人，我想我沒有需要去弄懂賽車跟一般行駛有什麼差異。

而且我又怎麼知道賽道能試出什麼問題??

我想那是車廠跟車手的事情吧。

不然你那麼懂，請您說出個道理來，告訴我納廠為什麼要把S3拉去賽道!!!小弟願意受教。

這樣我看還不如市區繞個100圈，包括停紅燈。

3:根據你的看法，賽道調教無法試出一般行駛的狀況，可是根據手邊資料，

不是嚴董都被抓去路試???什麼武嶺，都要跑。

所以的確有路試阿，那怎麼還是試不出來???

你的意思是，車廠把車拉去賽道根本沒屁用???只是作秀???

clk430rr

986分

126樓

clk430rr

個人積分：986分

文章編號：67929943

catjo87 wrote:
1:雞同鴨講，基本...(恕刪)

我直接講明.
你開車會沒事狂摧引擎行駛?
還是正常的駕駛?

Racing 的引擎壽命不等同你常態開車的引擎壽命.
競技用引擎(含Tune-up)的引擎壽命頂多幾千公里. 為何那麼短,就是因為要壓榨全部的動力輸出.
市售引擎是要考量耐久度問題.不然開沒2萬公里就報廢是你要的嗎?

車廠上賽道宣傳只是一種commercial (廣告)
但跟市售標準款車輛是天差地遠.

我才會說"你開車會如同賽車檔檔6000RPM?"
難道你開車的環境是跑"極速24耐"?

以上

catjo87

28194分

127樓

catjo87

個人積分：28194分

文章編號：67930773

clk430rr wrote:
我直接講明.
你開車會沒事狂摧引擎行駛?
還是正常的駕駛?
Racing 的引擎壽命不等同你常態開車的引擎壽命.
競技用引擎(含Tune-up)的引擎壽命頂多幾千公里. 為何那麼短,就是因為要壓榨全部的動力輸出.
市售引擎是要考量耐久度問題.不然開沒2萬公里就報廢是你要的嗎?
車廠上賽道宣傳只是一種commercial (廣告)
但跟市售標準款車輛是天差地遠.
我才會說"你開車會如同賽車檔檔6000RPM?"
難道你開車的環境是跑"極速24耐"?
以上

天啊..............

溝通這麼困難阿..........

我的意思就是S3上賽道是廣告效果.........

我文內也說認同你的觀點~~~~

跟你說的一樣，可能沒有好好路測，或是車手車有調過~~~

你是哪裡看不懂???

不然你可以告訴我，S3幹嘛要上賽道，還是原廠車~~~~~

不就是要證明，性能好，調教好，耐用~~~~

想表達的就是，都可以上賽道飆，那現實中正常使用無虞，不是嗎???

但是現況就不是如此阿~~~~~ 點點點

而且路測實際上就是有阿，那就你的專業角度，可不可以看出問題???

可以指導我了嗎???高手~~~~~~

另外我證明S3上過賽道，也沒看你說什麼~~~~~

到底是誰腦袋不清楚??

clk430rr

986分

128樓

clk430rr

個人積分：986分

文章編號：67942550

catjo87 wrote:
天啊..........(恕刪)

你在116 篇我回答日輪石方的文插花 "你知道的太多了............

以賽道為師，專業的試車手會試不出來???

所以問題在哪???"

若不是質疑賽道上,賽車手試不出來??

所以我才會在118篇回覆

我在前一篇就有說
"但我不相信這在試裝車做路測時會沒有發現?
若真是如此,試裝車的引擎以及送測的引擎根本就是挑過或額外Tune-up過的展示機.
這樣的路測根本就是造假或壓根沒執行過."

以及

"你開車會如同賽車檔檔6000RPM?
腦袋清楚點!
你當路測是賽車啊!"

就明白說明我的論點,賽道上的環境與一般行車環境不一樣.
賽道上就算如何也不能代表有做過.

本想不計較後面回文,但你120篇的
"我肯定你是個不看電視的人~~~

至於有沒有檔檔6000RPM，可能要去問車手~~~"

是怎樣?
重點在前篇已經點你"你開車會如同賽車檔檔6000RPM?"
就是明白告訴你一般人用車不會像賽車一直逼到引擎極限.

既然你看不懂,我只好在124篇講的很白話兼解釋

本來到此就沒什麼.
是你125篇的回應很讓人火大
才誕生126篇.

既然你連基本思考與白話都看不懂,放棄.

既然沒事愛插花文就拜託前面的東西看完.
浪費時間!

論點總結:(我的認為,你要看不看隨便)
1.S3/U5 的事件應該是引擎組裝公差或至程不良造成,換噴油程式或火星塞沒有意義.
2.嚴重懷疑此車的上市前試裝車與預投產車(偽裝車)沒有實際進行足夠的開放性道路駕駛測試.
3.賽車不等於市售車,賽車的環境是壓榨極限,市售車的環境是適用與耐用.
賽車活動是維持高轉並有大量變更機件與程式的行為,不會是你一般行駛會行駛的事情.

以上. 不想回應.

MUS

2992分

129樓

MUS

個人積分：2992分

文章編號：67944518

雷小炫 wrote:
還在拿內需來比

台灣每個月接近5萬輛內需還不夠?

台灣每月5萬輛內需對於本土汽車工業的發展本就不足, 內需+外銷才養得起1-2家廠
國瑞產能全台最高, 一年20萬輛有1/3要靠外銷來吃掉量才能生存的好, 靠內需根本就不夠

韓國每個月銷售量平均近15萬輛, 近8成韓國自產來滿足, 這樣才養得起車廠

台灣就是這麼小的內需, 才會一天到晚在抱怨什麼拔設備, 車型不足等等
5萬輛一個月是非常小的市場規模, 更不要提5月已經是最高單月數字了

^^A 請多多指教~

yashro0905

445分

130樓

yashro0905

個人積分：445分

文章編號：67946119

個人覺得，你不管去跟誰比較都沒有用。
人事時地物都不同，你也不可能直接將同一套搬過來用，只要知道他爬起來了就夠了，去輕視甚至抵毀對自身的成長沒有幫助，只會讓自己變的更容易逃避。

像這樣：
一、他都是作幣來的啦，手段不正當啦。結果自己還是沒改善
二、他是有政府幫助啦，不然他哪有今天。結果自己還是沒改善
三、他就是怎麼樣怎麼樣啦，我看不起啦。結果自己還是沒改善

總覺得他的不好變成我們逃避的藉口之一，其實，他怎麼樣關我屁事，自己做好比較重要。
他有下三濫的手段，難道我們連一丁點反擊的能力都沒有？商場如戰場，如果沒有覺悟，那倒不如趕快收一收算了。

哪個商人能完全不髒？