為何裕隆國產車賣如此貴，折扣又少?

flyone__150

2659分

131樓

flyone__150

個人積分：2659分

文章編號：43734896

xantia1.8MT wrote:
恩.......對於...(恕刪)

仁兄您好:
敝人之所以這樣說，
請參閱
參照之前的PO文
這裡有太多機車一族再評斷車子
有的根本還是學生~每個月還再伸手向父母要錢的

對批評者的反批語氣就彷彿人家所說的 "四輪嘴臉"....

若真的是學生或機車族，
就不能批評LUXGEN?

敝人只是提醒他，
一山還有一山高。
回應批評者就先把人家打成機車族?

買台L5對眾多網友來說也不過就是小菜一碟，
就像敝人現在開的VW PASSAT 2.5也是台普通車種，
若不因為是公司的全新租賃車不須自己負擔，
及油資保養開銷全額補貼，
也就將就點就開了。

淡定999

22分

132樓

淡定999

個人積分：22分

文章編號：43735345

住國外有好有壞高所得稅也不低

看病也不便宜物價也高

住那都一樣沒有住那個地方就比較好

有錢走遍天下

沒錢寸步難行

roger1012

1149分

133樓

roger1012

個人積分：1149分

文章編號：43736032

flyone__150 wrote:
北美車市與中國車市的...(恕刪)

能讓有錢的外國人花費時間指導真是一種榮幸
因為在台灣遇到的有錢人很少如此費神的說這麼多
果然國情不同~我們台灣人對錢這種事就比較低調~~

希望以後台灣人都有機會行萬里路+讀萬卷書
看得越多，走得越遠~~~人就越謙卑
這點我自己是欠缺啊~~~真的該向北美人學習

身為一個台灣人~還是希望台灣汽車工業可以發揚光大
瑞典人口不足台灣一半~~他們做得到
我想台灣也有機會

xantia1.8MT

36分

134樓

xantia1.8MT

個人積分：36分

文章編號：43736158

flyone__150 wrote:
仁兄您好:敝人之所以...(恕刪)

恩.......想想大家都有誤會存在,就互相不用太介意了

另外一提,您開福斯Passat 2.5阿,好生羨慕,我在台北的代步是PASSAT 5.5B,真是好生羨慕,就汽車市場而言在廣大的北美市場消費者真的是好處多多,

flyone__150

2659分

135樓

flyone__150

個人積分：2659分

文章編號：43736399

roger1012 wrote:
能讓有錢的外國人花費時間指導真是一種榮幸
因為在台灣遇到的有錢人很少如此費神的說這麼多
果然國情不同~我們台灣人對錢這種事就比較低調~~

低調?
如果您低調，
就不會以所謂的 “四輪嘴臉” 去批判那些批評者。
這也難怪您不是有錢人了。

很抱歉目前為止，
敝人雖然在國際性跨國企業派駐在北美地區工作，
但仍持台灣護照+長期WP，
多出國走走看看，
體驗一下各國的風情也不錯。
才不會發生"以管窺天"的情況。

roger1012 wrote:
身為一個台灣人~還是希望台灣汽車工業可以發揚光大
瑞典人口不足台灣一半~~他們做得到
我想台灣也有機會

又把瑞典拿來說嘴。
瑞典的國土面積與台灣根本無法相比。
北歐與北美的人沒車開就像沒腳走路一樣。

然而兩個瑞典車廠先前都虧損累累，
結果一個收攤打烊，
另一個賣給中國，
您要台灣汽車工業去學他們?
天哪!!
若聽您的意見，
那真的叫做 “請鬼拿藥單” 了。幫不了你

台灣汽車市場根本就該學香港，
全面免稅開放進口才能降低車價，
保護這些不長進，
且吸著台灣人血肉才能勉強存活的阿斗車廠，
真是對不起所有的台灣人。

xantia1.8MT wrote:
恩.......想想...(恕刪)

唉!
敝人哪有啥好羨慕的，
相反的敝人還真是氣自己，
當初為了想幫公司省錢而將就選了這台車。

(後來才知道，
租賃M-BENZ C300 4matic/BMW 328i X-drive的每個月費用，
比這台PASSAT多不到200加幣.......

)

自從試駕過同事的AUDI S4還有SLK55AMG，
同樣在爬坡衝刺，
小弟的車僅2.5L對上AUDI S4或SLK55AMG的三四百匹馬力以上的動力，
每次都只能自我安慰的找藉口說小引擎比較省油，
只能繼續忍耐到租賃期滿吧。

jackyamg

30分

136樓

jackyamg

個人積分：30分

文章編號：43774746

請教一下樓上的北美通
為何到現在北美市場機車或汽車還有大眾認知落後的ohv引擎設計存在？
我個人是認為有他的市場吧？
市場是因需求而來！
不管納智捷的汽車科技有多麼落後，又或者cp值低
但買家各有各的需求
不是憑你一己之見，就來斷定台灣是否適合發展汽車產業
如果市場不存在，他自己會倒用不著你去唱衰

flyone__150

2659分

137樓

flyone__150

個人積分：2659分

文章編號：43774913

jackyamg wrote:
請教一下樓上的北美通...(恕刪)

敝人唱衰與否並不重要，
市場銷量已經證明一切。
另外，
該牌二手市場的低收購價更是佐證之一。

--update--
抱歉上班中忙別的事，
沒看清楚是誰問的。

jackyamg

30分

138樓

jackyamg

個人積分：30分

文章編號：43775605

我不是年輕人我很老囉！快50了

先感謝你提供2009的雜誌文章
但還是無法說明為何北美市場為何2013年油貴成這樣還有這種引擎
我個人認為說穿了還是市場決定一切

不說了，老人家要來睡覺了！

flyone__150

2659分

139樓

flyone__150

個人積分：2659分

文章編號：43775736

jackyamg wrote:
但還是無法說明為何北美市場為何2013年油貴成這樣還有這種引擎

看來年齡與禮節不見得成正比。
敝人也45了，
開口請教別人時，
該有的禮節敝人絕對會做到。

另外，
美國汽油一公升多少錢?
台灣汽油一公升多少錢?
美國人國民所得是台灣人的幾倍?
汽油卻仍比台灣還便宜?
再考慮到油價支出佔國民收入的比例有多大?

華盛頓州西雅圖汽油價格表
奧勒岡州波特蘭汽油價格表
中油油價表
西雅圖一加侖Regular汽油@4USD，
折台幣每公升31.6元，
同樣台灣92無鉛一公升卻要32.6元。

先去做做功課把敝人引述的那篇文章看仔細了，
該作者都已經說得很清楚北美汽車市場的轉變。
不可否認的，
由於北美油價比起從前漲太多，
傳統OHV大排量引擎的車種銷路已經下滑，
就像敝人很多同事家裡都有兩台車以上，
平常上班都開sedan較多，
只有假日出遊時才會開大排量的車種。

ariete

2716分

140樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：43776389

jackyamg wrote:
為何到現在北美市場機車或汽車還有大眾認知落後的ohv引擎設計存在？...(恕刪)

會覺得OHV落後也是某種程度的以管窺天

OHV跟OHC(不管是SOHC或是DOHC都是OHC的一種)只是控制汽門的手法不同，
OHV的不利點在於高轉速，但一般正常行駛下她不會比較耗油(跟同馬力其他設計引擎相比)
目前美國車還在採用OHV的車款已經不多了，多半是有某種程度的經典車款才會使用
新的OHV引擎也是有可變汽門、缸內直噴，想比之下華擎的引擎技術才是落後

為何裕隆國產車賣如此貴，折扣又少?

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