KILIOSAIRI wrote:
這就是失敗先生一直說...(恕刪)
我何時把納車捧上天？你太誇張了吧！分享貼問就捧上天了，你爸爸知道你理解力堪慮嗎？
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holyduck wrote:
別再酸國產車不耐撞，納智捷要當第一家敢挑戰歐洲安全標準的台灣汽車製造廠，把最新的U5車款送進知名的西班牙IDIADA實驗室進行「法規碰撞測試」，納智捷總經理蔡文榮昨（5）日信心十足表示，U5成績將不輸其他五顆星評價的歐系同級車。(恕刪)
Luxgen 能把最新的U5車款送進知名的西班牙IDIADA實驗室進行「法規碰撞測試」
實在是一件值得令人敬佩的事
但可惜隨後在LUXGEN U5車主反映車款有不正常積碳
結果Luxgen U5在 2020年05月宣布停產
上市不到3年Luxgen U5黯然停產
納智捷U5到底怎麼了?
因為Luxgen U5 底盤設定是用所謂的LC平台
是東風裕隆的作品也就是說
其實是中國大陸人為主導設計的底盤
再加上Luxgen U5 引擎是用
中國大陸東風汽車的DFMA 16
大家都認識了這顆與臺灣用路環境水土不符的DFMA16引擎
用DFMA16引擎來賣給不知情的台灣人，
是台灣品牌在打壓台灣人 不是台灣人打壓台灣品牌
不了解歷史，必將重蹈覆轍
事實上真實的問題是極少部分納智捷安裝在S3/U5車型上的東風DFMA16引擎存在著硬體瑕疵
是Luxgen車廠做了錯誤的決策，
選用了 中國大陸東風汽車的DFMA16引擎來配給S3/U5車款，
結果是有極少部分的引擎 出現了未掌握台灣道路環境的積碳問題，
Luxgen 的中國引擎事件是直接讓2款上市車款直接停產，
也就是說是傷及根本的事件
當年引進中國大陸東風汽車的DFMA16引擎時
發生中間各種高層之間的博弈，
從推薦、選用、測試、認證核可，
這中間有多少Luxgen高層可能從中獲利
(不一定是金錢、也很有可能是因如期完成任務後的職務昇遷)，
但是事實上引進這款引擎就結果來看
就是一個對企業來說很嚴重的錯誤，
所以這邊才會呼籲Luxgen高層
要針對此一事件公開說明整個來龍去脈，
是誰推薦這顆來自中國大陸東風汽車的DFMA16,
又是誰主導和東風合作開發S3/U5，
中間是誰做的測試計畫，
是誰測試的
測試結果是誰簽章認可的。
為什麼最後會是DFMA16會是不熟悉台灣一般路況
上述這幾位傷害台灣汽車工業的自主發展甚劇。
結果到了今日Luxgen還是不打算講清楚說明白
亦未見有Luxgen 高層公布當年參與此事件的人員名單
本土廠牌做出的車子卻有不知本土路況水土不服的說法，
講出這種話語就代表車廠忘記了
這世界上有一種東西叫商譽，
在地的廠牌如果要打什麼
愛鄉、愛土創造在地就業機會
及爭取出口賺取外匯。
但是如果本土廠牌會說出對本土的法律不熟、
對本土的路況不熟，
事實上就是在情感上直接撕裂在地消費者的認同感，
所以用商人的角度來說恐怕這是看起來衝擊最小的理由，
但事實上這是最破壞在地消費者情懷的方式。
以上
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良心??? 自己送還測半套～！？？？ 誰信........
