tangbaby wrote:
網路時代還是要有點常識......
S3的引擎..是哪裡生產組裝的
S3的變速箱..是哪裡生產組裝的
整台s3就只有整台車是真的是三義出來的...
這有什麼奇怪?
日本原裝進口的 RAV4 引擎也是中國生產的...
中國生產的 VOLVO 目前已經外銷美國。
中國生產的 BMW 也準備外銷美國。
個人積分：4755分
文章編號：64846170
個人積分：9373分
文章編號：64846211
個人積分：4755分
文章編號：64846284
could5566 wrote:
17%零件進口關稅，國產車零件100%進口？
以價值來看至少 50% (Toyota / Nissan, 除外國瑞跟裕隆在台灣的價值鏈比較完整)
HONDA 跟 FORD 進口零件的比例比較高 (量少無在地化效益) 幾乎是整車 CKD (Complete Knock Down) 進口台灣組裝
could5566 wrote:
零件價是車子總價？稅金怎會用車子的總價去算%
只是計算方便, 每家廠商比例不同, 通常在 50-9x% 之間
could5566 wrote:
貨物稅勒？，用成本價去算%的？奸商說了算？
客貨車只有15%怎也賣比國外貴？
貨物稅這是法律也是公開資訊, 請自己孤狗.
別的國家有沒有貨物稅? 有的, 許多國家會用類似的差別待遇稅作為替代關稅的貿易堡壘 (避免被 WTO 處罰) 台灣就是客貨車貨物稅減免來保護國產 MPV/SUV 因為進口車無法掛客貨車牌.
亞洲國家印尼跟馬來西亞也有類似的稅率優惠當地生產或在地零件 Local-Content 比例大於某個門檻的車來半強迫車廠在當地生產 (即使在 ASEAN 區域共同市場架構下大家還是各懷鬼胎).
巴西的 IPT 工業稅完全只針對進口貨，大概是最明顯的非關稅貿易障礙 (基本上就是改名的關稅).
could5566 wrote:
國外都完全0稅金？沒進口稅？消費稅？或其它名目的稅？
鄉民當然都拿免稅國家來公幹自己國家政府還有廠商,像是新加坡(光牌照就快台幣 200萬, 只能用 10年) 或是歐洲高稅率國家 (瑞典關稅 100%) 都自動跳過....
中東關稅 5%, 沒有貨物稅, 沒有營業稅
美國關稅 2% 沒有貨物稅, 沒有聯邦營業稅, 州的營業稅 0% (Ohio / Oregon) 到 9%上下 (加州)
could5566 wrote:
國產品牌賣比國外貴那麼多，甚至配備還較差，極度不合理
不然那麼多人在砲身體健康的嗎？吃飽太閒？
誰不希望自己國家能有個世界級的品牌，問題是大家都痛恨吃裡扒外的惡質商人，尤其是得了便宜還賣乖的那種嘴臉
消費者養大的阿...看看台灣國產車銷售排行榜, 氣囊越少安全配備偷最大的永遠賣最好
那些願意選配把安全配備給滿的國產車 (LUXGEN/FORD) 銷售如何大家自己心知肚明...
台灣人的觀念:
老婆掛了可以再娶
兒子掛了可以在生
自己掛了可以投胎
花錢買氣囊要幹嘛?
結果就是氣囊越少的品牌賣越好...
我就聽過T牌業務跟客人說氣囊修很貴餒, 沒有比咖好....然後客人還狂點頭...
其他的配備台灣倒是比國外好...例如標配 DVD
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
個人積分：53分
文章編號：64846444
個人積分：4755分
文章編號：64846468
個人積分：0分
文章編號：64846621
個人積分：58分
文章編號：64846634
個人積分：4755分
文章編號：64846692
weblog wrote:
你會?!缺乏經濟規模在臺灣開模生產不划算???
你不知道 台灣可以做外銷嗎?
台灣可以做外銷, 當然台灣自主品牌 LUXGEN 跟中華汽車都已經外銷很多年了.
但是非台灣品牌但是有在台灣生產的 HONDA/TOYOTA/FORD/HYUNDAI 要不要從台灣外銷不是台灣決定的,是國外母廠.
舉例來說,FORD 全球總公司已經決定下一代的 FOCUS 要改從中國外銷供應美國，為何不是台灣?
因為台灣出口 FOCUS 到美國成本會大於中國出口，一切都是利潤考量．
大家都很希望裕隆倒，不過裕隆的汽車價值供應鏈是全台灣最完整 (85% 自製率)
裕隆倒了台灣連零件出口都沒了，台灣自己的品牌倒光了，台灣就真的沒有汽車出口了。
當然如果這個是台灣人的希望當然我沒意見.
澳洲就是選擇要當地的汽車產業收起來， 2017 年是澳洲最後有生產汽車的一年，他們也覺得不錯的樣子
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
個人積分：58分
文章編號：64846734
個人積分：0分
文章編號：64846758
