霸子林 wrote:
目前唯一的國產手排變...(恕刪)
手排!!!!!!FF驅動 就算480匹馬力也熱血不起來
手排!!!!!!FR驅動......就算只有110匹馬力也比開480匹的車還要來的熱血
個人積分：0分
文章編號：44385650
個人積分：146分
文章編號：44422959
要手排的感覺,其實自己公司的小發財在山路都還有一點滑的感覺,畢竟後驅
自己平常也是開手排車,要有點性能車的話,覺得基本馬力要上170匹
密齒6速,轉速起碼破7200轉,不然高速也佔不了甚麼便宜
Ingetra Type-R DC5
自己的車,這車都是10年前的產品了,2000cc. 220匹6速手排 8600轉斷油
已經2013年了,如果還出手排的話,要讓車主能找回感動,那要更加油了
雖然現在已變成娃娃車,還有裝安全座椅,但偶爾一個人開車玩玩的時候
油門踩太重,真的8600轉一下就到了,還會來不及換檔
說然不是真正的跑車,但以手排車來說,還真會讓人熱血.
個人積分：0分
文章編號：44479881
個人積分：114分
文章編號：44579756
在這66萬的價格區域，要手排還真沒有車可以選，說是沒選項所以當初決定去試看看也不為過。
這車的2.0t小弟也有開過，兩台車除變速箱、引擎、配備跟一些小東西之外，還有些不一樣的地方。
其一是我覺得好像手排版的懸吊比較硬，壓過坑洞其實反應就是硬，不過說是土改的那種硬也還不至於，彈性還有一些，跳是會跳但如果不是比較快的速度撞坑洞，車子不至於會跳到內裝也一起振動。
車頭指向的反應還不錯，剛性也還OK，大概與FOCUS MK2接近，壓過坑洞車身彈跳時沒有神車的空洞感。側傾普通，程度略大於FOCUS MK2，但是優於很多國產車。
0-100公里加速，小弟試了5-6次，油箱大概3成滿的狀況，2人（含看起來大概75kg的業務）9秒左右，大概是8.9-9.2之間，如果是很熟悉或胎好一點的話8秒半應該有機會，如果可以在3000轉渦輪開始增壓之後起步，應該可以快蠻多。
其二就是這車渦輪的感覺大概3000轉之後才噴出來，可是一下就斷油了，有點不夠爽。引擎到斷油前感覺都還有明顯餘力可以繼續拉轉，斷油轉速往後延可能引擎輸出可以更好，換大角度CAM也許有效。
EPB可以起步自動解除，踩住煞車等EPB閃爍，轉速拉到2500彈離合器起步EPB會自動放開，起步轉速太低EPB會咬著你不放。
其三，這車66萬的版本顯然就是讓你買來改的，鐵框應該必然是換掉，椅子顯然也是換，那個方向盤應該也不會留，前下巴沒有下導流，但也沒日行燈，顯然也是要換掉。這車的兩張前座椅很奇怪的重，我在營業所拿過，應該有20幾公斤或更重，如果框跟座椅還有碟盤都換掉，應該減個50KG沒問題。
五速手排的換檔行程太長了，1-2檔應該超過20公分了，但是這可能原廠不會去改變它。齒比不是密齒比設定，但說很疏倒也不至於，可能是想取均衡值，但是斷油轉速又太早所以引擎輸出的延伸性配起來不大搭。
觸控式中控台的操作內容，我覺得是聊勝於無，反正不能連手機也不能上網，不知道能不能連導航。
2.0的那HUD我覺得應該裝上1.8MT，這倒不是為了好看，而是容易看行車資訊。
煞車跟2.0T一樣，力道相當大，踩重些點頭點很大，但看碟盤直徑並不很大，應該是真空輔助比較強。
據業務說，這車引擎與變速箱來自於三菱，但1.8以下排氣量我看不出來是那一顆引擎。
總結的話，買來改應該可以，要上180PS應該不難。引擎壓縮比很低，如果腹內承受的住，增壓值就可以打高，手排變速箱要強化也簡單，除腹內看不出來之外，體質感覺上適合改。
個人積分：109分
文章編號：44905756
個人積分：548分
文章編號：45348060
