yuchunlin7294 wrote:其中Luxgen U5...(恕刪) 這只能說當初車商把U5跟這些車輛當作對手是錯誤的決定很明顯在動力與油耗方面U5跟這些車款不在一個標準上才會出現這種追得氣喘噓噓的情況不過有大AR可以稍稍彌補這個缺憾吧~
車子重油耗就高車子輕油號就低車子輕可能剛性不足不耐撞, 安全性不夠車子重可能剛性比較好耐撞, 安全性較高(車抓地力也較好)每台車都有他想要行銷的方向這台車主打安全性並不是油耗油耗如果只差一點點可以換來較好的安全性(以這價格區間)如何選擇見仁見智P.S.現在美國頁岩油技術發展成熟, 油價不會像以往那麼貴了, 油耗根本不是重點
asd125968625 wrote:車子重油耗就高車子輕油號就低車子輕可能剛性不足不耐撞, 安全性不夠車子重可能剛性比較好耐撞, 安全性較高(車抓地力也較好)每台車都有他想要行銷的方向這台車主打安全性並不是油耗油耗如果只差一點點可以換來較好的安全性(以這價格區間)如何選擇見仁見智P.S.現在美國頁岩油技術發展成熟, 油價不會像以往那麼貴了, 油耗根本不是重點 這台車並不重,但號稱安全這台車能源局油耗14.X,跟實際上落差大很奇怪,一樣能源局的測試,實際上就是比較差,
小弟的Big tiida新車5000公里內,油耗約13-14km/l.現在開到4萬公里還是13~14km/l,從沒跑到能源局的16km/l,新車時也沒較耗油,我是跑業務的,高速跟平路約各半,轉速很少超過4000轉,幾乎都在1800轉至2500轉中,冷氣空調從沒關過,很少急煞,我想能源局的應該是還要再打85折,大約是真實的油耗,身旁各式車款的朋友講法也都差不多,樓主跟我一樣都是跑業務的對油耗斤斤計較是正常的,只是要我重選,我會選Suzuki的車,油耗都很漂亮,只是後勤不知好不好