S5GT225金卡納測試，既然01承認eco沒關，為何還公佈成绩？是否有失公平性？是否需重測？

CHAD501831

260分

151樓

CHAD501831

個人積分：260分

文章編號：73030631

艾薩克 wrote:
車出廠了，然後跑比較...(恕刪)

看來，艾大事先沒把車子的設定模式搞清楚，雖然文章內有說明測試模式，但不同立場網友各取所需的天性造成相互攻訐的情形，艾大應該在PO上來前早就會知道，呵呵~
個人認為要再把所有車輛拉回重測是有些麻煩，不過這點的測試條件不在艾大當初規劃中也是事實，所以這點應該算是艾大的失誤！

8924132

2965分

152樓

8924132

個人積分：2965分

文章編號：73030648

catjo87 wrote:

我終究還是覺得!!!

水野想要給大家一台跑房車!!!

能兼顧家庭使用，偶而熱血!!!

九嬸偏偏想要搞得好像每天在拍玩命關頭......

一般人過個髮夾彎沒事也不會去開到輪胎吱吱叫。

我現在腦袋裡滿滿都是，馮·迪索開著美式肌肉車然後在市區鑽巷子的畫面.....

拉手剎車轉個90度，車頭對準，全油門燒胎出彎 XDXDXDXDXD

計較那幾秒，真的很沒意義..........

01編輯已經說了
在這種測試中
S5給人的感覺就是開著大車在小巷中穿梭
但是有人就是不想看

執著在這種測試的結果
倒不如請01去測試看看比較多高速彎的賽道
連長處在哪都搞不清楚的粉絲團

TrashGen

20978分

153樓

TrashGen

個人積分：20978分

文章編號：73030685

chiang wrote:
我覺得我們重測你大概也不會相信

這樣吧，我請編輯把車借來，設備我來準備，我請你來開，由公正的第三方(你)來測試，我相信網友都會支持

支持+1

萬一測試結果不變,建議9嬸永遠關閉帳號不再上來01作亂

8924132

2965分

154樓

8924132

個人積分：2965分

文章編號：73030731

CHAD501831 wrote:
看來，艾大事先沒把車子的設定模式搞清楚，雖然文章內有說明測試模式，但不同立場網友各取所需的天性造成相互攻訐的情形，艾大應該在PO上來前早就會知道，呵呵~
個人認為要再把所有車輛拉回重測是有些麻煩，不過這點的測試條件不在艾大當初規劃中也是事實，所以這點應該算是艾大的失誤！

要測試eco模式對s5的影響
不用拉回其他三輛車
只要開啟及關閉各跑一次就好了

CHAD501831

260分

155樓

CHAD501831

個人積分：260分

文章編號：73030823

8924132 wrote:
要測試eco模式對s...(恕刪)

你說的也是一種方式，就看艾大願不願意做，一解這一紛擾，呵呵~

艾薩克

229680分

156樓

艾薩克

個人積分：229680分

文章編號：73030824

「世界上沒有絕對完美的車輛，挑選自己所喜好、符合日常所需才是購車時的最高原則！」

這是我在評比文章結尾所寫到的，去年底我們在日本Autopolis試駕S5 GT225（當時車名暫稱S5 GT220），其實這車在賽道的表現相當出色，過高速彎的底盤穩定性好，懸吊的支撐度也高，而各位如果有看當時的文章，我也有提到車尾在急煞時有浮起現象，這是本車為了強化賽道或山路過彎表現的設定。

而金卡納關卡，是本車過去未嘗試過的測試，其實當初規劃這個項目並非專為S5 GT225所設定，而是本回評比四車中正好有兩輛獨立後懸吊（Altis、Elantra Sport）與兩輛非獨立後懸吊（Focus、S5 GT225），為了探究懸吊設定是否真的對操控造成差異，因此設定此關卡進行測試，測試結果也可說明了，底盤設定是一門高深的學問，如果想要在其中一端追求好的表現，就有可能犧牲另一端的表現，就如有網友提到，金卡納關卡即使是GT-R來測也不一定佔到便宜；而對於S5 GT225有興趣的網友，下週一還會有一篇更詳細的單車試駕報導，到時也可以去參考一下！