funkymonk wrote:
我知道某些帳號是刻...(恕刪)
我並沒有批評
我只說若各位真的過度依賴! 聽好過度依賴
並沒有說acc如何等等。
我也只是針對若各位一直覺得ACC跟AEB確實需要裝的狀況下
萬一真的出問題且大家已經開始依賴的時候，然後電腦出狀況時會發生什麼事情。
我覺得很多人都覺得我在批評ACC+AEB。
抱歉! 小弟並非批評。
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王新毅 wrote:
我並沒有批評我只說...我只說若各位真的過度依賴! 聽好過度依賴
並沒有說acc如何等等。
我也只是針對若各位一直覺得ACC跟AEB確實需要裝的狀況下
萬一真的出問題且大家已經開始依賴的時候，然後電腦出狀況時會發生什麼事情。
我覺得很多人都覺得我在批評ACC+AEB。
抱歉! 小弟並非批評。(恕刪)
樓主真的是杞人憂天了，也把ACC/AEB 的功能用自己的認知去過度解讀。
以AEB來說根據聯合國歐洲經濟委員會數據統計，搭載AEB之後，車輛在低速行駛時的車禍將可減少38%，
這意味著在歐盟內部每年可挽救超過1000人生命。新法上路之後，預計歐盟每年將有超過1500萬輛新車受惠。
而日本方面目前已經有超過7成的新車都有提供AEB，估計新法上路之後，每年將有超過400萬新車受惠，
而日本政府另提出2020年新車標配AEB達9成的目標。
正因為AEB的重要性，Euro NCAP及歐盟自2014年起便將AEB測試列為新車出廠的檢視項目，
近年來也與時俱進陸續加入偵測行人及自行車騎士，並且成為獲得最高安全五顆星的重要評鑑項目。
另外，目前市面上的ACC只是自動輔助，還不會有過度依賴的問題，您腦中的過度依賴應該是指全自動自駕來臨以後的事了，
下列是自動輔助駕駛在ptt的三種定義
自煞(AEB)：自動煞停系統：一定範圍內有物體靠近車輛自動煞停(有條件啟動)
全Ａ：ACC全速域主動式定速系統 ：藉由雷達偵測車距自動保持車距(可跟到停)
半Ａ：ACC非全速域主動式定速系統：藉由雷達偵測車距自動保持車距(不可跟到停)
「先進駕駛輔助系統」著實也是相當重要的一環，諸如BSW盲點偵測、LDW車道偏離警示、LKS車道維持輔助、
ACC主動車距巡航控制等，其中又以AEB自動緊急煞車系統最受到消費者青睞，
因為這也是公認最具保命效果的行車安全配備之一。
關於車輛安全的科技是日新月異，各大車廠無不在安全的本質上努力，
希望納智捷能跟上，注重使用者的安全
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