suzuki-gsr wrote:
感覺什麼事好像都可以...(恕刪)
比較好奇你開什麼車
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michael.gallery wrote:
韓國1998金融海嘯，所有百姓共赴國難，2天內老百姓就向政府貢獻10頓黃金，
10天後就湊集300噸的黃金運到國外去償還外債，換作是台灣人，你做得到嗎？
....
反觀台灣的民族性！
還敢一直喊著別人是怎樣才造成今天的強大、別人的產品是如何才能夠怎樣怎樣，卻沒看見人家面對不OK的狀況和產品是如何共同努力？(別人是支持國內打壓國外，我們卻很多人是支持國外打壓國內，笑！)
.....
(恕刪)
你提到的這些根本不是問題的重點. 講得再慷慨激昂也沒用.
韓國有因此變成一流的強國了嗎? 韓國車有因為韓國人挺了自己的車而變成了世界公認的一流的好車了嗎? 好像沒有吧! 到目前為止韓國車給人的映像還僅止是便宜但問題多, 製造品質差. 可見你講的這些都不是重點. 況且拿了韓國車來做比較是有點志氣低了一點. 不要拿爛蘋果來自我比較了好嗎?
事實上, 要做出好車來首要的條件是車廠的用心度, 對於自身品質的要求度, 跟自由市場的競爭. 前兩者L牌是不及格的, 否則就不會有這麼多的"車王"出現了 (這根本不是"個案", 個案是只有一兩台, 而不是一大堆. 而且很多"車王"都有一堆問題, 怎麼修都修不好) 自由市場的機制就是不好的就要批評, 讓他們自然淘汰, 要讓他們知道這樣的品質是無法讓人接受的.
當廠商知道這樣的品質是無法讓人接受的時, 就不敢上市, 而不是以先賣了再說的心態來製造產品.
裕隆已經被政府以高進口車關稅保護幾十年了. 保護到台灣人民所得比別國低, 確要付比它國一倍的價錢才能買到好車的不合理現像存在了幾十年 (譬如美國的所得是台灣的兩倍多, 一些車的售價卻只有台灣的一半). 這幾十年下來, 裕隆有因為這樣長進了嗎?
該是回歸自由市場的機制的時後了. 這不是一句愛國心就能解決的問題. 不好的東西就退出市場, 這樣車商才會用心做車, 而不是得過且過, "反正不好的產品大家也都會愛國相挺"的心態是不會長進的.
再者, 台灣人沒有挺自己嗎? 看921地震後台灣人捐款賑災的情形就知道了. 我們不用妄自菲薄了.
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至於L牌，最近的網路批評文很多，我相信大部分是事實，但是，我的個人想法是，愛我所愛，擇我所愛，這樣子會比較心甘情願，畢竟，每一種車款都有他的好與壞，每一種車款都會有車王車后被挑重的機會，不是嗎?
所以，我選擇LUXGEN SUV SPORT+
