S5GT225金卡納測試，既然01承認eco沒關，為何還公佈成绩？是否有失公平性？是否需重測？

艾薩克 wrote:
金卡納關卡即使是GT-R來測也不一定佔到便宜...(恕刪)

TrashGen wrote: 支持+1
萬一測試結果不變,建議9嬸永遠關閉帳號不再上來01作亂

chiang wrote:
你繼續相信你所相信的...(恕刪)

Rally Bear wrote:
照你的說法納智捷的ECO...因為，搖錐時只能輕含油門而且需要穩定動力輸出來增加機械抓地力。....(恕刪)

一個小巿民 wrote:
感謝蔣大的辛苦。01...(恕刪)

chiang wrote:
你繼續相信你所相信的，我們繼續作我們認為對，這輩子我們大概也是這樣的關係了

BigMac4Diet wrote:
就像前面說的，如果沒開過，我會覺得你寫得有點道理，想當然耳。雖然PO文寫金卡納，不過發文也沒標出場地布局(金卡納場地沒有標準規範)，看來只是繞錐而已，動力怎麼搭配，沒有立場評論。繞錐要用油門方向盤庫控制重心移動，所以油門反應是否靈敏到位當然有決定性影響。

但建議你去試開一下U6 GT(S5 GT還沒開始一般民眾試駕)，這顆1.8T ECO模式時候，把旅程電腦切到瞬間油耗顯示，輕含油門時根本沒有輸出可言，噴油量非常低。去你體會一下動力反應差異就知道我在講啥了。

測試結果是不是有公信力，變成一場鬧劇，本來想做一些科學數據做為比較，結果連測試的本身都大有問題，粗造行事，我覺得對01應該也會很傷吧。

測試這4台都有ECO模式，我倒覺得01可以考慮一下全部用ECO模式繞錐玩一下，看結果有何差異。

艾薩克 wrote:

S5 GT225的設定就是每次發動後ECO模式開啟（綠燈亮）

要再去手動按開關才會關閉

展間有實車了，建議可以去看一下恕刪)

8924132 wrote:
建議看看這影片...(恕刪)