【採訪】Luxgen S5 GT225/GT正式上市，四款編成69.9～89.9萬元享受充沛動能！

邱文俊 wrote:
再補充一些 我所知道的納智捷 公布的車重 是扣掉座椅 輪圈+輪胎 內裝是否有扣掉就不得而知 就我家得U6為例 官方車重1473公斤二代 行照登錄實際總車重 1905公斤 這就差432公斤 又如何解釋油耗好或差

schwallbe wrote:
所以人家別的車廠現...(恕刪)

邱文俊 wrote:
納智捷的車重 不能...(恕刪)

pam3751234 wrote:
一樣標榜性能房車為...(恕刪)

LuckyMin wrote:
這個資訊要準備更新了喔。
與GTR同一顆引擎族(VQ系列)的VQ35最新版也加入缸內直噴了。
所以下一代GTR應該也會導入。
缸內直噴確實有好有壞，所以後續的車也都改用雙噴射(EA888三代、新ECOBOOST、三菱跑旅車那顆引擎、元老級的T牌直噴從一開始就是雙噴射)。
還有，缸內直噴不需要特別加油精，只是如果是"單"缸內直噴，就比雙噴射系統或傳統歧管噴射要提早"清缸"(傳統歧管噴射不是不用"清缸"，只是大約10萬公里以上才需要，而"單"缸內直噴的大多建議在4萬公里就"清缸")。
納智捷最新的UP5，也是導入缸內直噴。
畢竟在某些領域還是缸內直噴較厲害(缸內直噴配合渦輪是目前油車的較佳解)。

Masi wey wrote:

不知道是你無知，國外都為缸內直噴特別定新的機油規格就是因為積碳跟燒機油，不要是因為台灣品牌召回就放大檢視，馬自達的引擎也是召回，豐田也召回過幹嘛不罵他們爛。

schwallbe wrote:
所以那間國外車廠規定...(恕刪)

rock02 wrote:
s5 eco到現在6...(恕刪)

rock02 wrote:
s5 eco到現在60000...你不是車主別亂放假消息(恕刪)

TRUDE wrote:
你自己知不知道GTR...(恕刪)