beebee40 wrote:
這個說法,說實話,恕...(恕刪)

當年裕隆的第一次
剛開始聲勢很浩大
但後續因為一些品質上的問題
及合作夥伴(日產)的牽制動作
加上經銷管道(國產)也有狀況
所以出到第三代後(精兵1.8)就抑鬱而終
這事件造成裕隆嚴重的虧損
嚴先生回台接手即開源節流慢慢將裕隆救回來
包括三義廠辦合一、加強與日產合作(車上從此沒有裕隆LOGO)等方式提升企業收益
關於竹北台元的說法我也第一次看到
但搜尋了一下就知道了
台元紡織原來也是嚴家所創辦的企業
意思應是裕隆當年沒倒
這關係企業幫了不少忙...
G.M ^_^

beebee40 wrote:
機車貨物稅好像沒有分排氣量...(恕刪)

多謝嗶嗶大提供法規資料參考

我再舉一個例子
同樣是250cc的機車 (貨物稅總該一樣了吧)
維納斯250的售價國外比國內便宜
頂客250的售價國內卻比國外便宜, 這又是什麼道理?
光陽的定價策略根本就是能噱就噱, 管你是不是同胞

現在我們就等著看納智捷的國外售價怎麼定囉
不過我想再怎麼奸, 也奸不過光陽

beebee40 wrote:
意義就是
釐清"越南賣1419800NTD,台灣賣1100000NTD,
1419800>1100000,所以越南賣得比台灣貴"這種似是而非的說法。


意義當然不在兩邊價差,而是在人民所得和台灣相差多少

當然...我也不是Luxgen的擁護者

只是既然有人說賣的貴,需要哪些區域的售價就拿出來討論囉




回歸 marketing 訂價(Pircing) 策略 :

1. 為何同樣的硬體及軟體(Windows 7),,掛上 "Sony" notebook就賣的貴(比Acer,Asus,Dell)且市場接受 ???

2. 同樣 是 M 漢堡 ,各個地區價格不同???...==大麥克指數


消費者可接受的價格(令消費者覺得物超所值)是關鍵 ----消費心理學


如果 7 SUV 的設計 掛上 Benz or BMW 品牌 ,,您願不願意花 250萬 NT$ 買它 ?????


玩攝影嗎?歡迎來 iCanon 交流喔! http://www.icanon.asia
realing1105 wrote:
意義當然不在兩邊價差,而是在人民所得和台灣相差多少


這跟人民所得有啥關係,一樣的車在米國賣得比台灣便宜,難道是台灣人的所得比米國人高嗎???

Andreewchen wrote:
如果 7 SUV 的設計 掛上 Benz or BMW 品牌 ,,您願不願意花 250萬 NT$ 買它 ?????


如果雙B做出來的東西效能只有如此

那早就倒了

這問題不存在

換下一題


binglien wrote:
國產的驕傲在這裡

SUV 咻咻聲正解找到 即將結案


可喜可賀

希望他們能夠建立自己的電子系統安規與驗收標準,不要再讓一堆網路護航部隊去怪供應商的東西不好

畢竟供應商也是照他們的合約要求製造零件,自己沒規範到,跑去怪供應商爛,這也是很奇怪的事

而台灣消費者願意當白老鼠自己掏百萬買產品,燒油錢幫忙跑路測找問題,讓他們可以訂出跟得上同業的車電安規

這個大陸消費者就不可能做得到,L牌真的該好好反省,如何才能對得起台灣人
我沒有分身 wrote:
如果雙B做出來的東西...(恕刪)


怎跟我到大陸出差的經驗完全對不上?

就算是外資合作廠出的車在當地組裝2266的(啥T.啥N.還有啥V的都一樣),常斷門把又異音小問題不斷,人家當地人還是說這樣的品質比起當地牌的車3年大修5年報廢要強上不少很滿意了?

當然進步還是看的見的,但絕不像你講的那樣夠挑(但是挑也有很多種,有真懂得內行的挑與一知半解的亂挑的,不過後者的比例要多太多了)
我沒有分身 wrote:
如果雙B做出來的東西效能只有如此

那早就倒了

這問題不存在


認同
不用說雙B,
即使是現代, 2000CC加渦輪, 馬力都超過270匹了....
福特MONDEO ECO BOOST, 2.3也有203匹.

2.2加渦輪才17x匹, 又耗油....這不要拿出來讓人家當笑話就很好了, 還要和雙b比....
M-Benz C-Class Estate C200 CGI, 1.8升, 就己經184匹了.
AVLIFE returns wrote:
認同不用說雙B, 即...(恕刪)


大大您說到:即使是現代, 2000CC加渦輪, 馬力都超過270匹了.....小弟很想知道是哪台那麼的強,有量產嗎?????如果是改裝或概念車來比的話不適當。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 34)

今日熱門文章 網友點擊推薦!