julian2000 wrote:台灣組裝出口到大陸市場就當進口車賣個25-30萬RMB全配備,在杭州投產後就價格降到15-18萬RMB策略性減少配備與進口版區別,這樣可以維持品牌高端形象,又可以有合理利潤。 這樣肯定完蛋。25萬RMB有大把美日德韓中牌子的SUV可以選擇,為啥選一個沒有重工業傳統的地區出的不知名車?巴西品牌的筆電賣的跟美日韓臺的牌子價錢一樣,你會要嗎?
skybug wrote:這樣肯定完蛋。25萬...(恕刪) 我覺得這完全要看luxgen要賣小眾還是大眾市場以台灣來看很明顯就是小眾市場,走高規格高消費路線小眾市場就是比稀有,比規格,比開出去跟人家炫耀這是什麼車不然如果要走大眾市場的話,以台灣cost down能力說第二沒人敢說第一的情況下,在大陸也很有機會一拼
大頭小胖 wrote:小眾市場就是比稀有,比規格,比開出去跟人家炫耀這是什麼車^++^ 走高檔稀有路線? Cayenne Q7 X7在高處看著呢。還是上面的例子,你拿巴西的筆電在SONY APPLE的用家跟前比高檔稀有?大頭小胖 wrote:不然如果要走大眾市場的話,以台灣cost down能力說第二沒人敢說第一的情況下,在大陸也很有機會一拼狂笑 那請cost down到10萬RMB以下再說,最少5個大陸品牌在這價位等著。隨便哪家造SUV的經驗都比臺灣車廠充足。
tt0566 wrote:LUXGEN SUVLUXGEN SUV 出口到大陸應該很有市場,外觀很霸氣,內飾非常漂亮,可以幹翻一幫日本SUV(恕刪) 結果2020年2020年URX上市至今總銷量分析,在中國一個月賣不到2台,總共10台證明了當初Luxgen高層沒有做好充足的準備就冒然的去中國大陸建廠還設立研發中心情勢的誤判和技術力的研發投入不足當初應該先在台灣打好基礎取得台灣本島市場份額的50%後再再進軍國際市場如北美市場或是歐洲市場。以上