Pachilla wrote:
原廠渦輪非常的小, ...(恕刪)
東陽大的曲線區間他好像抓到5千8還是多少?(他已經開到3萬多公里，車子也操得不錯)我是到5000轉。
很抱歉!我只能這樣說，我不是玩車高手。
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siyukan wrote:
我和另一個改的車主也在探討，這是什麼東西?就覺得不是晶片。
不過老闆說，LUXGEN給的渦輪是機械式的，不是電子式的。
真奇怪的說法,"渦輪是機械式的，不是電子式的",玩渦輪車這麼多年了,還沒聽過有電子式的渦輪,
一般歐系渦輪車改所謂的晶片(罐頭程式),一般價位都在3~4萬左右,主要調整供油,點火,解原廠限速等,
改完的效果大約都在+40hp馬力上下,前面已經有大大說過了,每台車改完後拉出來的馬力直都大不相同,
這中間所引響的參數太多了,熱衰竭,馬力機的設定等就會拉出不一樣的馬力了,
從樓主分享的資訊來看,廠商是加上了一個類是機械式的調壓閥,這東西Y拍上找找,一堆人在賣,
但是想不通的是,改晶片還有送一個調壓閥,且價格還很便宜,這個就跳脫一般人的認知了,
機械式調壓閥可以調整壓力值的大小,而渦輪車動力的來源主要就是渦輪壓力,在這顆渦輪的容許範圍內,壓力打高,
渦輪能壓縮的空氣就會變多,相對的動力就會提升(前提是供油跟點火要能配合),一般晶片改裝大廠就能藉由OBD
2的寫入將原廠的壓力值,供油,點火作調整,完全不需要藉由調壓閥去改變壓力值,會用到調壓閥(機械式或電子式)的
大都是程式寫的不好,或是想要維持高轉速的壓力,或是在容許壓力範圍內隨意調整壓力值的設定以因應不同的道路
設定(山道設定打低增壓,高速設定打高增壓),所以看完樓主分享的資訊後,感覺有點怪怪的~~~
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