M7 Turbo 4000KM的心得

danyshih

1998分

11樓

danyshih

個人積分：1998分

文章編號：52975257

rock67 wrote:
從七月中簽到車後，目...(恕刪)

定110救好了，保證要四檔才爬的上去^^

話說爬坡還是打手動四檔吧!

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

rock67

31分

樓主

rock67

個人積分：31分

文章編號：52979109

danyshih wrote:
定110救好了，保證...(恕刪)

謝謝大家的解答我了解，原來不是我是特例，那這是M7無法克服的問題認了。

我之前是開克萊斯勒的Voyager 3.3 定速後在爬坡時候類似林口這種會在最後降速退一檔，但是油門開一段時間才會停進一檔，又可以撐一陣子甚至只有一次這樣的動作，
這台M7 如果堅持要繼續定速我看這個進退檔動作搞不好要上百次，因為約兩秒一次我看車子很快就掛了
下次我就在從桃園要上林口時先定速在120看看會是甚麼結果，

一条輝

181分

13樓

一条輝

個人積分：181分

文章編號：52979110

在三義的上坡
我以前也會定速在110KM左右
但有時變速箱真的是會降至4檔加速，上至5檔後可能速度不夠又再降至4檔
然後在那換來換去
這應該是跟車子變速箱齒比和動力輸出與速度有關吧

現在我的處理方式是
1. 取消定速，直接用腳控制油門，但是怕會超速
2. 一樣是定速，但我手動控制檔位切換至4檔，mpv還是會定速在110KM，只是檔位就不會上升至5檔
等到平路後再切回D檔就好

開車有時我還是換使用到手動檔在那換來換去
右手比較不會無聊
哈~~

tpmbi

60分

14樓

tpmbi

個人積分：60分

文章編號：52980761

渦輪車跟大排氣量自然進氣引擎輸出是不太一樣
尤其前面車友有提到，轉速的問題，還有渦輪增壓增大後的輸出都是影響的問題。
一般單踩油門，很容易感覺到2000 rpm以下跟2000 rpm以上扭力輸出的差異。
考量一下渦輪的運作原理，應該是很容易就釋懷。

rock67 wrote:
謝謝大家的解答我了解...(恕刪)

anzo.yeh

7分

15樓

anzo.yeh

個人積分：7分

文章編號：52981608

我認為是變速箱的控制電腦不夠聰明啦,
維持相同的速度,平地跟坡地引擎噴油量應該是很明顯的不同,
以林口坡為例,爬坡時速度不夠,他會降檔,表示他知道此時補油門也沒有用,
但降檔後,相同的噴油量讓引擎轉速提升後,
就要去判斷時速拉升的快慢,若提升的很快就表示你可以再升上五檔,
否則就不該升檔,而應該停在四檔,用噴油量來控制車速,
等爬上了林口坡,電腦應該就會發現速度提升變快了,此時才可升檔,
當然如果車上有坡度感應器的話,這事情就相對簡單多了,
這應該要改進啦!