台灣納智捷拿的到PSA的引擎嗎?

PSA系統算是法國車系舊有的了,也只有大陸市場會拿來裝,台灣與海外市場有GTR教父水野和敏team設計,應該不會用PSA引擎囉,以後生產的新車,排氣量低於2000CC,但輸出馬力破200PS以上,扭力也破30KG/CM^2.值得期待啦!
東風有入股PSA集團,所以中國區應該沒啥大問題;至於納智捷能不能在台灣掛 PSA 引擎,應該跟 PSA 台灣總代理 寶嘉聯合 有點利害衝突?

yoshiyoyo wrote:
與現在一線大廠的渦輪引擎相比 是有多好?...(恕刪)

肯定比東風的渦輪引擎好!
天企晴 wrote:
肯定比東風的渦輪引擎...(恕刪)


納智捷跟東風合作的是1.6自然進氣引擎
目前這一顆引擎,像是上一代日産 1.6Livina 和tida1.6四門版的共用引擎,重點是變速箱若配四速的就很順,可惜搞個C V T 7速,開起來省沒多少油犧牲了些動力
simon945168 wrote:
納智捷跟東風合作的是1.6自然進氣引擎...(恕刪)

風城小壞蛋 wrote:
目前這一顆引擎,像是上一代日産 1.6Livina 和tida1.6四門版的共用引擎,重點是變速箱若配四速的就很順,可惜搞個C V T 7速,開起來省沒多少油犧牲了些動力...(恕刪)

S3現在這顆前身是日産的沒錯,不過被東風拿來強化成為東風的自主引擎,曾經掛在上一代東風風神A60身上...
根本不是拿不拿的到的問題
是被逼著用東風的引擎
東風就是法國PSA集團的最大股東。。。。

PSA集團在全球每賣一台車

東風都能拿到這台車40%的利潤

所以。。。
天企晴 wrote:
肯定比東風的渦輪引...(恕刪)


PSA的技術,早就被東風整合了

dongmark wrote:
PSA的技術,早就被東風整合了...(恕刪)

蓮花整間被寶騰併了,可是寶騰蓮花號稱流著蓮花血液的Gen-2似乎也不怎麼樣...
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