泡麵桑 wrote:
之前聽聞納粉跟車廠說...(恕刪)
買車看內在
放眼日系車款一堆改款拉拉皮就高潮了
國人沒那麼膚淺
納廠是有實力的車廠
放眼國際
為之汗顏
相信S3-U5大改只要繼續延用享譽世界的“東風引擎”
國人一定買單
繼續稱霸車界一百年
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Bubblefish012 wrote:
真的，LUXGEN的本質很不錯
如果把引擎耗油的問題以及電子系統穩定度的問題搞定，我想，應該會很有競爭力的...
LUXGEN油耗和電子系統穩定度,不算影響銷量的主要問題,
LUXGEN主要問題是外觀/外型,鈑金不夠圓潤(好看),
鈑金也包含烤漆,Toyota的烤漆銀粉比例較高,並不是單一純色。
一堆未來車/概念車之所以好看,則是外型圓潤+不同鈑金/保桿的接合線較少。
至於油耗...U6 1.8 GT油耗跟Tiida 1.6渦輪版相當,車價也差不多,
甚至舊版U6 1.8 ECO胎寬215比GT 225窄些,還比Tiida 1.6渦輪205胎寬省油,
U6這樣的油耗沒什麼好抱怨的了! 只不過新版GT定位明顯與主流市場脫節...
U5因外型本身不夠圓潤,卻閒著沒事上面多兩根鹿角,又搞什麼雙色車頂,增加成本,
車頂黑色的會吸熱,也代表冷氣開較冷會較耗油。
大概嚴董不想讓Luxgen U5賣太多,怕搶了Nissan Tiida市佔?
才把像大半號Tiida的U5搞成休旅?
賣了N年的Tiida鈑金/保桿同樣比U5圓潤。
U5引擎蓋兩旁有飾板,又增加了鈑金的接合線...
Luxgen U6輪胎愈改愈寬,連沒渦輪的U5胎寬也215,跟U6 ECO版一樣寬,
Tiida N/A版也不過195,渦輪版胎寬205,胎寬愈寬成本愈高,還增加油耗被酸,
是Luxgen 215輪胎的備貨量太多?還是怎麼一回事?
也可能是水野介入太深了,看要把他Fire掉還是讓他做總工程師就好!?
外型不怎麼好看的Toyota七人座Sienta頂級版輪胎也不過 195/60 R15 而已,
不跟Toyota好好學?
有人花錢拉皮/整型,有人要減肥,紋眉,一堆女性天天要保養/化粧,不就是為了好看!
誰管你100米可以跑幾秒?
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