為什麼只有裕隆在打造自主品牌?

吶牌對岸總部一台u5只要4萬人民幣,台灣要價60萬以上
這種品牌正常台灣人是不會考慮的

絕心無情 wrote:
研發?用0.3%的資金?


華創一年一千多個員工,還不算華擎

請問賺最多的和泰,養了多少研發人才
自己的引擎在那裡??
台灣發大財 wrote:
台灣用高額的關稅,...(恕刪)

比別人貪心啊,想撈更多、野心更大啊
結果技不如人,銷量慘淡,反過來怪國人?
台灣有超過幾萬個自主品牌吧,但沒看過有人把自己嘴的好像是為了台灣而創的吧
商人的話術比政客還噁心,無奸不商,絕對虧本的生意誰要做?
納牌當初在大陸不也年銷六萬輛?如果當初技術夠、產品佳、有打出天下,那賺的錢可是不輸電子產業的
說到底就是野心罷了,不用說的那麼好聽,說的那麼偉大爲台灣而創自主品牌,聽了就噁心
為台灣而創的自主品牌賣台灣人是國外的二倍價錢?還真的是嘴的臉不紅氣不喘
不過是創業不如預期,失敗後開始造神,說的好像是不可為而為之,呿!
若真的是不可為而為之,大陸就不會是雨後春筍般的一堆國產品牌了啦
其它國產車商為何不自創品牌?人家野心沒那麼大不行哦
妳為什麼不問問路邊攤的小販為何不開連鎖店?很好賺啊
問題是大家都知道好賺啊,問題是成功的機率呢?要不要賭呢?繼然要賭就自負盈虧啊,賭贏的大有人在啊
賭輸的我倒是沒看過有人怪東怪西的


台灣發大財 wrote:
這不對吧
裕隆爽賺完,有把錢拿去養台灣研發人才
其他國產車廠爽賺完,為自有品牌做了什麼??
(恕刪)



外牌國產車難道沒把賺的錢繼續研發???

那怎會福特主動安全配備滿冠~! 能大改款???

而台灣納智捷主動安全啥都沒有?????? 老底盤東捏西補??

養台灣研發人才是養出啥來? 抖動 沒殺車 還不瞭解台灣路況???

當大家傻子~!!???


我的認知是,
裕隆當初是受國家扶持,簽約導入技術為了往後"自製"汽車產業,所以受了國家的關稅保護,當然要盡一份心力來做當初承諾的事情啊。
而其他所謂的國產車廠商,其實只是代理商腳色,而將代理進來的車種國產化,只是為了躲避關稅問題。說起來,這些代理商只是吃了關稅保護的豆腐而已,這就是差別囉。

could5566 wrote:
比別人貪心啊,想撈更多、野心更大啊


這不合理吧
任何人都知道,汽車業要從無到有是很困難的
真的想撈
就應該像和泰一樣,直接跟豐田綁在一起
完全不要想自有品牌

但這樣,關稅保護的意義在那?
為了給日本人賺錢??

台灣發大財 wrote:
華創一年一千多個員工,還不算華擎

請問賺最多的和泰,養了多少研發人才
自己的引擎在那裡??


和泰是代理商,日產及三菱也是裕隆代理吧?這兩家品牌有裕隆自己研發的引擎?

shiouyu wrote:
裕隆當初是受國家扶持,簽約導入技術為了往後"自製"汽車產業,所以受了國家的關稅保護,當然要盡一份心力來做當初承諾的事情啊。


難道只有裕隆「受了國家的關稅保護」?

不是啊,每一家國產車都有啊,和泰更是賺最多啊

那為什麼其他國產車,靠關稅吸了那麼多消費者的血

卻沒有投入一毛錢在自有品牌?

那用關稅保護這些國產車廠,意義又在那??
台灣發大財 wrote:
台灣用高額的關稅,...(恕刪)


裕隆牌汽車

變回 Nissan 了

大概將近 20 年了 ~~~
接受國家扶植後,

反過來說自家人不挺,

真是噁心到了極點,

我納全球最大市場在台灣。
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