actuarys wrote:Wish停產之後,留...(恕刪) 不過很奇怪的事1.8T比2.0T耗油,不知道年底能不能把油耗再降多一點到14km/l,馬力再降低一點沒關係,渦輪小一號也行,已經比西亞塔等車款夠力,就差這短板了,加油。
一個小巿民 wrote:URX不可能大賣的!5...(恕刪) 不排除你說的對!但~車都沒上市你在緊張什麼,別急著發言,不然人家還以為你是他廠業務. 樂見市場上有更多5+2車型,目前小弟正在觀察Kia carens, M7及outlander.但outlander第三排實在有點小⋯不知這URX如何?Carens前座坐起來有點侷促⋯M7時在超值,不過有聽說要小改,不知真假⋯
actuarys wrote:Wish停產之後,留...但讓人永遠難忘的是,一台Cefiro,拯救了裕隆相信裕隆高層也希望URX成為救命車.....(恕刪) URX不太可能再創Cefiro歷史。因很簡單,Cefiro橫掃當年市場是因為配備超越市場競爭者太多。彼時被併購前的日產搖搖欲墜自身難保,放了好料給裕隆,引擎車體底子好不說,而且破天荒允許台廠操刀內裝外觀大改,魔改成連日本人都不太相信的等級。基本上一推出就是改寫遊戲規則,讓豐田不得不急忙拉出camry應戰。URX雖然令人耳目一新,但也只能說與競爭者有了相同立足點的產品而已,還談不上全面優勢。是否能讓大局止跌回升,有待觀察。
LUXGEN的車很難光用C/P值來衡量會不會賣!光是GOOGLE一下"LUXGEN 妥善率",再加上近期的低迷買氣。敢買的人大概剩沒30%了!除非能有超有競爭力的價格,超久的保固期。不然連LUXGEN的前車主肯買單的都不多了,