Ch Lee 2001 wrote:
特斯拉能⋯自燃,先端...(恕刪)


這影片大概會成為各大樓管委會拒絕充電樁的依據
Ch Lee 2001 wrote:
特斯拉能⋯自燃,先端...(恕刪)

其實真相是,就算整間特斯拉工廠燒掉了,也不會有電動車需求者轉買納智捷,因為它不熟台灣馬路啊
spinach wrote:
其實真相是,就算整間...(恕刪)


簡單基本的檢討:❤️❤️👍👍❤️❤️
全世界最機車的大廠,技術永遠領先台灣🇹🇼幾十N年,
但是進入電動機車領域,各世界大廠做出來的東西真的有夠 X!
電動機車品牌 Gogoro🇹🇼:『網路資料』
2011年,Gogoro由陸學森和Matt Taylor創立。在其成立之初,Gogoro從尹衍樑
和王雪紅獲得了5000萬美元的種子基金。
2014年10月,Gogoro從一批投資者募集了額外的1億美元的B輪融資。
2015年11月,Gogoro宣布了Panasonic與行政院國家發展基金的新一輪投資,
將Smartscooter的創新者資本增加到1.8億美元]。
2015年3月30日,Gogoro全球體驗中心(Global Experience Center,GEC)於
台北市信義區松壽路18號開幕,同時這天也被設定為 Gogoro 的「生日」。

電動車🚗 等台灣 🇹🇼價值鏈連結🔗好,整合好👍。台灣🇹🇼電動車一樣會快速發展。
台灣🇹🇼的速度成長會非常快。
Ch Lee 2001 wrote:
簡單基本的檢討:&#10084...(恕刪)

所以說,GOGORO說不定會自己做電動汽車,充分運用手上技術及資源,看樣子納廠危險了,真不懂這幾年在做甚麼,低排氣引擎做不出來,電動車也不美麗,只換了一個院長,好像還不太夠,行銷部門整個有問題,完全背離市場,只會花錢,微油電車型早就有了,車在哪?
買買都買
otmar wrote:
現在特斯拉Model 3上市了,很多網友分享開箱文,為何相同供應商的S3 Ev 沒有引起共鳴?是太貴還是質感為達水準嗎?納廠花大錢研發,賣沒幾輛,CEO都換了,還不推新方案,真奇怪。(恕刪)


一年365天,早上一開門晚上結束營業,就每天淨賺四千一百六十三萬一百四十元台幣的【和泰】!都不急著推出“電動車”

口說無憑、鐵證如山▼㊣

和泰車去年淨利飆新高新台幣151.95億元

(1)
和泰汽車2018年,淨利新台幣151.95億元

(2)
15,195,000,000/365天=4千1百63萬01百40元


最後結論:
otmar:

老弟!.....心急啥阿.............
otmar wrote:
其實不是沒有,M7及U7...(恕刪)


可是您說的這些底盤在設計時都沒有考量EV化呀! 看看S3EV的電池模組是凸出來的就很明顯了,事實上納智捷還停留在用油車改成EV的想法,還有就是技術力不夠。一樣是EV但可行駛距離全差那麼多對很多人來說已經不是價格的問題,而是可用與實用性的問題了,如果納智捷的EV車型不能做到實用那永遠是賣不好的。
Rally Bear wrote:
可是您說的這些底盤在...(恕刪)

未來納智捷旗下 EV車款,動力將來自可輸出130kW(約174hp馬力)、25.5kgm扭力的永

磁同步電動馬達,搭配容量50kWh鋰離子電池模組,使其具備 360 km遠的單程續航能力

若採用60km/h定速巡航下則能到達 400 km遠




同時也搭載具備快速充電功能,只要50分鐘就能讓電池從0%達到83%.............
otmar wrote:
其實不是沒有,M7及U7...(恕刪)

到不如說已買斷電池的價位的s3EV
多貼30幾萬可以買Model 3
論續航馬達性能以及車子給的配備
就算把兩台車擺再給民眾
大多數也一定會選擇特斯拉
從馬達性能充電續航跟配備上去比
永遠都是Model 3把S3EV吊著打到翻車
chernann wrote:
未來納智捷旗下 EV...(恕刪)


納智捷的未來是Tesla的現在呀! 別PO比較好啦!
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